Chery Tiggo 2008 г.

Айдын: Добрый день, всем. Купил Чери Тиго Т11, из-за его цены. Самый дешёвый кроссовер! Были подозрения и страхи, по поводу машины, типа слабый кузов к ржавчине и прочее. Но (!) поискав и пересмотрев порядка 100 авто в этой ценовой категории, понял, что ЛУЧШЕ Чери Тиго Т11 Нет! Субарики хорошие 4 млн. РАВ-4 хорошие более 4х млн. Приоры за 2 млн — Ещё хуже. Сыпятся и запчасти не дёшевые. Чери оказался сборной машиной из всего! Передние серьги и колодки от Ауди-80 (копейки), подшипник и шаровая Карина-Е. Задние амортизаторы от РАВ-4 1994 года по 4400т! Новые! Тяга 10500! В сборе! Рычаг задний б/у за 20 тыс. Серьги — копейки. Подложил резинки под задние пружины от Камри-40. Подвесной на гранату 3000т. Промыл систему охлаждения. Поставил доп вентилятор от ВАЗ за 5000 б/у. Печка от Камри-40 за 11 000, патрубки тоже от Камри-40, по 2000т. Двигатель стоит от Митсубиси Спейс вагон 4G63, термостат стоит 2500т. Заменил свечи, провода, масла, фильтра, лампочки, прочистил заслонку, ремонт генератора, тормозной системы, замена шланга и прокачка. Проделал обесшумку дна салона (задняя часть). И всё! Машина стала как зверь! Идёт по трассе 130-140, по городу везде проедет, хоть и передний привод, но за счёт высокого клиренса, везде проходит. По бардюрам и по лужам спокойно. Понравился салон! Вроде машина маленькая. Но! Задние сиденья двигаются назад-вперед! Быстро складываются и быстро снимаются! Спинки наклоняются под 45! В дальней дороге кайф! Ехал по трассе за рулём, и задний пассажир сменил меня. Я сел назад и офигел: место километр, ЕЩЁ и лежишь! Багажник низкий, очень удобно для перевозки тяжёлых грузов. Не надо перекидывать через задний бампер! Открыл и сразу 30 см от земли положил груз! Если задание сиденья снять, то объем багажника поражает! Пол ровный! 2-3 туши согым зайдет спокойно! Или 3 китайских полосатых баула типа "мечта оккупанта" влезут запросто! Расход для кроссовера самый то. Меньше чем Субарик, чуть больше чем седан. По сравнению с Субару Форестер 1998-2005 года салон просторнее! И мест для пассажиров больше и багажник больше! Единственная проблема оказалась ШРУС (граната) Мастер не смог определить аналог. Внутренние зубцы 30, наружные 26. Не смог подобрать. Остальное все подходит от других дешёвых машин. ПРОСТО нужен шарящий Мастер! Который на взгляд сразу точно скажет от какой модели подходит запчасть, подскажет цену и место где есть дешевле! Все запчасти вышли около 90 000 тенге, и работа 50 000. Был бы этот авто новым! На автомате! И дешёвым! Взял бы сразу!

Александр: Из плюсов конечно цена и цена обсуживания. Сначала ставил оригинальные запчасти. Они ходят как вазовские и по цене даже дешевле. Я за 300К поставил и зад и перед от раф4 и забыл на 4 года про ходовку. Накатал 60К км снял шаровые, покрутил, смазал и поставил обратно сноса им нет еще походят. За 2-3млна с пробегами меньше сотки нет ничего подобно ни минивен ни универсал живые не купить. У этой модели плохие акпп. И двс с типа митсубиси объемом 2.4 лучше не брать. Там двойной бак + перекачка, бенза жрут как камазы, пока бак не поставишь с этой модели 1.8. Кпп и двс выносливые по 200К км уверено ходят, что сейчас редкость даже для бюджетной тойоты. Главное вовремя грм менять. В багаж влазит как в В3 фольц универсал, сиденья и откидываются и полностью снимаются. Минимум электроники исключает головняки с проводкой, но при этом имеет и поджопники и доводчики стекол. Печка ташкент, кондер норильск. Про слабое железо это сказки конкурентов. У меня рыжье полезло только на телевизоре и вокруг рамки радиатора. У кого не хватает на нормальные авто типа сузуки витары или раф4, а на старых немцах и приорах ездить уже не охота этот китаец лучший вариант!