Suzuki Grand Vitara 1998 г.

Алексей: Я с данной машиной (или она со мной) уже 12 лет. Ранее у меня были разные автомобили, держались они у меня от 2 — х до 5 — ти лет. Хочется отметить, что не смотря на то, что порою испытывал трудности в содержании моего внедорожника, а именно закупка каких то дорогих запчастей, меня не преследовала мысль о продаже. В момент покупки Vitar — ы в 2012 — ом году я понимал, что сразу предстоит замена комплекта цепей ГРМ (двигатель гремел даже на горячую). Это меня не остановило, т. К я сам являюсь не плохим автомехаником. Ко всему прочему все днище было в масле, гнал коренной сальник и предстояло снимать АКПП. Не смотря на это купил свой маленький Джип, который в последствии очень выручал и выручает до сих пор, как из грязи и из глубокого снега, так и по гололёду. А главное я в нём всегда чувствую себя уверенно, что я нигде не застряну, не замёрзну и не умру от жары. Тут конечно нужно учитывать способности автомобиля и главное дружить со своей головой тоже.! Тогда у вас будет гармония с вашем железным конем., а это очень важно. Также не менее важно любить свой автомобиль, ухаживать за ним и своевременно проводить ТО и ТР и тогда у вас с ним случится эта самая гармония. Может вам покажется, что я говорю о машине как о одушевлённом механизме, — все может быть! В наше время этим уже не удивить, а скоро мы будем жить бок о бок с интеллектуальными роботами.!) Вернёмся к автомобилям.): Большинство расходников и запчасти доступны в хороших брендовых дубликатах. Я с успехом использую Bosch (фильтра, свечи), Gates (ремни, патрубки), Masuma (ходовая часть, термостат), Bremi (катушки зажигания), Dayco (приводные ремни), Acebono, Textar (тормозные колодки), Ruwille (пыльники Шрусов), Nissens (система охлаждения), KYB — Kayaba (амортизаторы), Elring, Corteco (прокладки, сальники), SKF; Koyo (подшипники), Koyito, Bosch (лампы), Zekkert (ролики, ходовая часть) и смазочные материалы Fuchs (Titan) — во всех узлах и механизмах. По двигателю, не посредственно, только оригинальные запчасти! Хочу пожелать всем Сузоководам и вообще всем автовладельцам ровных дорог, не гвоздя ни жезла, ни поломки на пути., здоровья, счастья, благополучия и конечно же Мира нам всем живущим на Земле людям.! С уважением, Алексей. Казахстан. Г. Атырау. P/s: Комплект ГРМ (19 позиций) я приобретал в 2012 г. На exist.ru за 1000 бакинских. Туда входило все и поменяны были все детали ГРМ, как оказалось не зря.! АКПП также снимали с другом для замены коренного сальника. После данного ремонта 12 лет полет нормальный. Были конечно и другие нюансы, например как промывка и прочистка клапанных крышек с обоих головок, т. К масло просто кидало через сапун прямо в впускной коллектор. Но до этого я его просто глушил (левая ГБЦ). А мне что только не говорили на СТО., мол все конец, кольца и прочее.!). Но я нашел причину и справился с ней.! Так что на заметку, если вдруг жрет масло и коптит синим дымом, не делайте сразу поспешных выводов и не верьте шарлатанам! Сначала убедитесь сами отключив сапуны на выпускном коллекторе.! Да многие моменты заставляют возмущаться и ругаться матом на конструктора, который, к примеру, придумал установить масляный фильтр туда, где он и стоит.!, менять который можно, только набравшись большого терпения, Особенно если это делать из "Ямы".! А по большему счету этому "другу"! Можно все простить за то, что он умеет и как он умеет! Дальнейшие модификации Suzuki Grand Vitara выпускаются уже без силовой рамы, без заднего моста, редукторного типа, но о таких машинах и о из возможностях говорить не буду, т. К не знаю. Не смотря на это придется мне все равно поменять свою легендарную машину на более свежую. И я бы хотел, чтобы это была Suzuki Grand Vitara 2014 года с объемом 2, 4 литра, двигатель J24B. Т. Е. Пришла пора поменять двигатель H25A на J24B, другими словами пришла пора сменить А на В:-) Буду рад если мой отзыв понравился и кому то окажется полезным.!

Алишер: Приобретал данный автомобиль за 2 в 2019 году и страшно радовался этому как обычно это бывает не тут то было. Изначальная проблема была в тяге не ехала и РАХСОД бензина был страшно огромным 570 с тундрами нервно курят в сторонке и это не преувеличение с Алматы до Капчагая и обратно примерно выходило 160км и да, я сжег весь полный бак и при этом я ехал 80км мой шок был в шоке и тут я начал искать причину заезжал в разные сто итд не могли найти причину менял все что не нужно, пока один не подсказал обратиться кто специализируется по Сузуки поехал сказали волюметр думал оказывается она идет в комплекте с дроссельной заслонкой и он очень капризный до сих пор помню сколько он стоил 40к, потом начал потихоньку в кладываться для себя фары поставил 200к + потом ходовка раздражала поехал ее делать и тут я снова охринел, нужно было менять всю ходовку, цену точно не назову но скажу так цены космические как будто у меня бюджетная машина, а нахрен рольс ройс или какой то Бугатти. Потом поездил какое-то время уже надумывал продать моментами выкладывал на объявление не продалась так и ездил пока не услашал звук цепей, заехал в сто и тут прайс меня снова удивил! Ну и пришлось ездить так, спросите как я ездил так а все просто ставил трек Скриптонита цепи ! ВЫВОД машина вроде стоит не дорого но на обслуживание придется вам раскошелиться брал за 2 млн вложил еще столько же если не больше это я без преувеличения пишу Короче продается очень тяжело пришлось махнуться на Ауди ку7 с моей доплатой Машина капризная но в тысячу раз лучше и дешевле в обслуживании чем Сузуки Надеюсь мой короткий рассказ вам помог избежать этого маленького демона