Toyota Fortuner 2022 г.

Chingiz: Владел Toyota Caldina, Avensis, Solara, Camry 50, Subaru Outback BR. Решил попробовать рамный внедорожник, смотрел прадосы 2.7 — 1ый и 2ой рестайл, приезжая на осмотр — энтузиазм пропадал, было жалко отдавать сумму однушки в каком нибудь спальном районе на окрайне алматы за тачку с пробегами выше 150к, с заявлениями " не бит не крашен", народный автомобиль ниче не поделаешь. И как то я вспомнил что у тойоты еще был fortuner с 2.7, во времена 120 го прадо, который абсолютно ни экстерьером ни интерьером не радовал от мысли приобретения этой модели. Решил глянуть новое поколение на фото и был удивлен, как тайское подразделение тойоты поработало над внешкой, сделав его брутальным и в то же время современным авто, интерьер конечно же по фото не вызывал каких то ярких эмоций, но и не вызывал отвращение. Решил поехать смотреть варианты, посмотрел 2х арабов и 1го европейца (да такие бывают) По арабам в основном там кастомный индо-пакистанский тюнинг — установленный зимний пакет не в штатные места, иногда мониторы на 2ом ряде сидений, дишманские обвесы с дишманским бамперами и т п, в стоке они не имеют зимнего пакета по объективным причинам. В европейце весь зимний пакет стоит в штатных кнопках, обогревы руля, сидений, боковых зеркал и зон дворников, а так же штатная блокировка заднего моста (в прадо 2.7 в 150 и 250 кузове не найдете ни в одной комплектации этой опции). В живую экстерьер понравился еще больше, все таки фото не передает весь дизайн авто, а современная диодная оптика вечером прибавляет еще пару очков в дизайн машины. Считаю что Машина не унисекс, чисто мужской автомобиль, все в ней об этом говорит. Полный привод подключаемый — нужно думать когда он нужен, руль не легкий — на мой взгляд это плюс для внедорожника не должен он рулится как легковушка, тяжеленный капот без пневмоупоров — хрупкая девушка не осилит, даже в козырьке от солнца нет зеркала. Тех часть — думаю тут много нет смысла писать 2.7 2TrFE ставился на hilux, prado, про его надежность и то что он может проехать млн нет смысла расписывать. Коробка 6ти ступка автомат тот же Айсин, тоже все знают Рама hiluxa жирнее чем у прадо. В общем Взял европейца за разумную сумму. По сумме примерно эквивалент прадо 1го рестайла 2016х годов. Сел поехал и психологически был готов к тому что машина овощь и я буду тошнить в городе и тем более на трассе, но нет 2.7 едет в штатном режиме на заднем приводе в потоке успевает и даже можно делать обгонные маневры, конечно я не включал полный привод, но нужен ли полный привод в городе (на момент отзыва месяц был январь-февраль в алматы) на сухом асфальте рекомендуется ездить на заднем приводе. Так что думаю если встанет прадо и форч 2.7 прадо проиграет как минимум по двум причинам постоянный полный привод и вес у прадо больше. Трасса — 140 ехал комфортно, машина плывет, никакой валкости не ощутил, едет отлично. Ходовая это то за что я полюбил эту машину с первого бездорожья, ехать по грунту, гребенке одно удовольствие после субару я прям кайфанул, глотает все, едешь 40 — 60 км/ч Как по волнам. Расход — не приятно удивил 15 — 18 литров 95го бензина в зимнее время с прогревами, но это скорее с не привычки, после аутбека там было 12, 5 зимой, и надо затестить 92ой говорят поменьше ест. Возможно для такой машины это вполне нормальный расход, на трассе комп показал 11 литров при скорости 120-140км. Интерьер — минусы# 1 внутренние ручки дверей обшиты тканью очень маркая, наверно лучше перешить, либо каждый раз стирать.# 2 педаль тормоза брякает когда отпускаешь резко# 3 для кого то минус — нет климат контроля, обычный кондер, есть комплектации где стоит климат, меня не парит# 4 для задних пассажиров нет печки, только кондер, но зимой машина теплая так что никто не ощутил необходимости печки на 2ом ряду # 5 3 ий ряд не нужен он для мелких детей занимает место в багаже, сразу же демонтировал, и поставил органайзер который позволяет сделать ровный пол в машине # 6 нет ниш в багаже, опять же органайзер решает проблему # 7 задняя камера загрязняется быстро, нужен омыватель, заказал буду ставить # ключ дишманский — отдельно ключ и отдельно пульт от центр замка — это печально конечно, но тоже решается# 8 магнитола только по проводу подключается в андроид авто, мне такой вариант не удобен, плюс андроид авто имеет ограничение по использованию приложений в дороге, и навигатор яндекса требует купить подписку, но зато 2 гис работает бесплатно, поэтому решил вопрос приставкой андроид — все четко работает # 9 звук не ждите ничего сверхъестественного, по моему мнению в субару стоковый звук лучше был, но мне хватает Из плюсов прикольная опция в щитке приборов показывает положение колес, на бездорожье очень нужная вещь На магнитоле есть крутилка громкости — жирный плюс Есть круиз-контроль из 90х Есть бардочки, есть куча подстакаников Есть карплей андроид авто На ТО в тойота центре отдал 100к — замена масла — замена свечей — прочистка дросселя На аутбеке тысяч на 30 дешевле те-же процедуры в субару центре. Какие улучшения я сделал: 1) поставил пневмоупоры капота 2) поставил заглушки 3го ряда сидений 3) поставил органайзер — спальное место 4) поменял ключ на выкидной 5) поставил омыватель задней камеры 6) установил переднюю камеру на регистратор (в штатную магнитолу не стал ставить, много возьни) 7) сигналку. Еще один приятный момент, оставив во дворе машину заметил любопытство мужиков лет 30 +, и на дороге взгляды тоже ловятся. К машине интерес есть 100%. (это первое впечатление). Upd спустя 3 месяца — по бензину лью теперь 92ой расход упал 13-14 литров это комп показал в городском режиме в теплое время, сделал свой расчет по километражу и залитому бензину, насчитал 12.5 литров, по езде и динамики не ощутил разницы с 95ым. Теперь по полному приводу, покатался я в песках с горками все как у менеджера антона, машина тащит задний блок это вещь, диагонали на изи проходит мощи хватает, уверенность придает все таки 3 непрерывно крутящихся колеса решают, и все это на штатной резине дуеллер от бриджстоун на штатном давлении. Но в целом обычного полного привода тоже хватает, электронника отрабатывает на ура так что кто думает прадо или форч взять с 2.7 возможно вам и не нужен этот блок моста, но на мой взгляд всегда приятно думать что есть такая опция и если ваш друг на прадике 2.7 застрял и вы на форче его вытягиваете да еще и проезжаете это место на изи, да еще подкалываете его что его тачила тысяч на 10$ дороже. Из минусов при включении заднего блока иногда нужно откатиться вперед или назад чтобы блокировка включилась — индикация покажет. По звуку все таки не хватило мне штатных колонок, ну и появились лишние бонусные деньги в одном из маркетплейсов, и решил прикупить колонки фокал АйСи165 и АйЭс165, это было лучшее решение, если вы снимите со своего форча колонки, вы удивитесь тому что там стоит. Ставил все пин-ту-пин, нюанс только в том что колонки надо высвервливать, и заклепочником ставить новые. Послушал кайфанул но мне сказали что они будут играть только на процентов 20, и прикупил усилок 4канала длс 85 ватт на канал, это был второй уау эффект, я теперь понял тех людей которые ставят усилки и нормальные колонки — кайф и в машине и на улице возле машины, звук стал как капля чистейшей горной воды. Штатную магнитоллу оставил, играет отлично. Усилок поместился под торпедой слева от педалей на стяжки, и двусторонний скотч. Инфа, Для аудиофилов, в багажной двери есть штатное место для буфера, на магнитолле 20го года (тойота тач 3) черная фишка справа отвечает за колонки, верхний ряд +, нижний —. (фото приложу, надеюсь модератор одобрит) Силовой кабель на усилок протянули через тросик от капота. Конечно же после всех манипуляций со звуком, по плану теперь ШВИ дверей. Минус вспомнил для задних пассажиров нет ручек посадки, но благо от хайлюкса 2015-2025 подходит на эту машину, заказал буду ставить. И еще 1 минус датчик света в ранних сумерках включает фары, настроил на минимум, все равно рано включает, заказал прозрачный колпачок на датчик, посмотрим как будет. Жирный плюс Разборка Сборка машины монтаж допов не составляет труда очень много места продуманная машина, как хороший конструктор Лего.UPD2: Прошло чуть более полугода проехал около 4х тысяч км. Установил Защиту, автозакрывание стекол и лапухов. Выезжаю на покатушки на капчик, естественно много трассы. Максимум ехал 160 по навигатору на спидометре 180, на тахометре 3.5 тысяч оборотов, ехать комфортно, большую часть ехал 149 по нави по спидометру между 155-160 на Тахо 3к оборотов при такой езде трассовый расход увеличивается до 12.5. Едет или не едет делайте выводы сами. Обгон на поселковых трассах со 100 и выше делал, дискомфорта не ощутил. Со мной всегда ездит стальная защита — движка, коробки, раздатки, около 20кг + органайзер вместо 3го ряда около 30 кг, всякое барахло на кг 10-20. Главный минус езды от 100 и выше это шум от ветра, думаю проклеить доп слой уплотнителя в передних дверях. Ночевал в машине на спальнике органайзере, мой рост 185 места хватает на 2х персон. Удивительный факт 3 дня подряд ездил на капчик никому не фарил 95% пропускали в левом ряду, конечно в семье не без уродов, но все же. В песках, гальках ездил на простом полном приводе, машине пофик. UPD спустя 9 месяцев, в целом все так же, машиной доволен, взял новые диски на фото есть, диски японские xtreme j, и резина данлоп винтермакс, поставил тиайс последний, в сравнении со штатной, звук процентов на 10-20 по моему мнению лучше стал, функционалом не сравнится со штатной магнитоллой.

Денис: Из проходимости по бездорожью, мощный прицеп с грузом тянет без проблем. Чувствуется мощь машины. Диз топливо хватает намного большое расстояние чем бензин. Полноценный джип считается. Европейское качество чувствуется, в багажник уходит много вещей, на охоту тоже можно ездить без проблем. Зимой на печке и летом на кондиционере можно в машине ночевать не заглушая мотор, так как на холостом Дизельное топливо вообще не жрет. Вообщем достойная машина и в городе, и на природе. Кстати семи местная машина.