Opel Vita 1996 г.

Али: Владею данным пепелацем уже 4 года. И тут стоит пояснить несколько моментов. Opel Corsa GSI, она же Vita Sport — редкая модификация Корсы, скрещенная с Астрой F и вектрой A. От обычной Корсы она отличается весьма значительно — вместо обычных 1.4 там могли быть 2 вида 1.6 — C16XE (шикарный мотор, мало чем болеет и масло не расходует вообще) и Х16ХЕ (к сожалению мой вариант). Разница у них в основном состояла в наличии у последнего клапана ЕГР, измененных эконорм и системы выпуска. По мощности они тоже отличаются — 109 и 106 сил соответственно. Для такой крохи их хватает за глаза, так что весь бюджетный сегмент на нем вы будете просто уничтожать, а учитывая ее размер — шашки вам обеспечены. Расход же тоже взят от Вектры — минимум 8 литров на 100, что для такого лягушонка весьма не мало. Также у мотора есть свойственные Экотэчные болячки — течет все, что может течь, от 92го бензина ловит инфаркт, от Газпромовского масла ловит залегания колец. Также от нашего бензина он регулярно испытывает нагар, что лечится промывкой всего и вся (в том числе клапана ЕГР). По поводу последнего сразу скажу — глушить его нельзя, вырезать тем более, ибо в противном случае вас замучает детонация. Самый адекватный способ жизни с этим мотором — не экономить слишком сильно. Нормальное масло, хорошие свечи и 95й бензин — и будет вам счастье. На мокнутие прокладок можете забить — это фирменный стиль Опеля. А вот что хочется прям похвалить, так это КПП. В случае с GSI вместо стандартной F13 ставилась F13S, с укороченной главной парой и жестким дифференциалом, дающая этой табуретке шикарную динамику. Машина на 14 колесиках легко выезжает из 10, а при хороших тапках и навыках водителя — из 9. Так что это шикарный вариант для доминации над кредитотошнотами. Из минусов этой коробки — она и является причиной такого конского расхода, ибо по своей сути очень короткая, и для адекватной езды даже по городу мотор приходится крутить 3, 5 + оборотов. Жёсткий дифференциал же даёт хорошую динамику с места и приятное поведение в поворотах. И тут стоит поговорить о подвеске — в отличии от обычной Корсы спереди у нее длиннее тяги, которые как раз подходят от Астры. Также с завода она ниже на 3 см за счёт собственных пружин и амортизаторов, которые вы теперь не найдете днём с огнём, поэтому проще сразу ставить тюнинг комплект — дешевле выйдет, и подходит от Кольтов. Также имеется супер короткий ГУР от ZF, в отличии от ЭУРа у стока, который даёт всего 2 оборота руля до упора. Но отдельная Эпопея это тормоза. Спереди стоят шикарные 260е тормоза без плавающих скоб, с нормальным АБС и 2мя поршнями на колесо. А сзади эти садюги сэкономили, и поставили барабаны, которые греются, воют, залипают и трескаются. И отсюда 2 пути — либо мучаться и ремонтировать, либо свапать от Зефирки или Астры. Мне лично очень нравится второй вариант, но он не из дешёвых. Раз мы заговорили о ценах — большая часть запчастей не особо дорогая и муторная, но вот редкие вещи типа тормозных дисков (да, 263 мм диски на 4х100 найти весьма сложно без заказа) могут стоить достаточно дорого, но вот остальное — обычный Шевроле/Дэу. Отдельно хотелось бы остановиться на салоне — во первых такие версии всегда были в полном фарше, во вторых имели спортивные сиденья разных вариаций. В моем случае в авто полный электропакет, 6 динамиков и кресла Recaro с японской тканью. Тут кстати лайфхак как отличить настоящую японскую Виту от Испанской Корсы — вместо обычной серой ткани там цветной карпет в крапинку. Также имеется кондей и однозонный климат. В целом автомобиль очень весёлый, не без моментов, очень динамичный и приятный по поведению. В плане комфорта подойдёт он явно не всем, ибо это именно боевой Хэтч типа Кольта на 1.6, Ниссана Пульсар ГТР и боже прости. Цивика. Куплена эта красота была за 400 тысяч 4 года назад, вложено было ещё где то 300, итого за +-700 мы получаем шикарную городскую зажигалку с целыми порогами и бодрым нравом)

Шынгыс: Машинаны 3-4 кун гана жургиздим, апкемнин машинасы еди, танкалганым оз классына карамай оте жумсак журеди жумсактыгында шек жок, трассада 150км былк етпеиди, жанеде шумоизоляциясы оте керемет тоиоталардан 10есе, тагы косарым салоны салдырламаиды тып тыныш ештеме сыкырламайды тан калдым, озимде ваз 14 и гранта болды салдыр гулдир етеди, камри 35болды шумкасы жетпиды мына опельге, немец есть немец деп бекер аитпаган екен, баска косарым жок, 3, 4кун гана журдим оиткени, екинши мвшина ретинде осындай опель алып коисамба деп отырмын калада арлы берли жургенге