Toyota Avensis 2013 г.

Авенсис: У этой машины есть только один минус клиренс 14 см. Всё остальное одни плюсы. Перед покупкой посмотрел больше 80 Камри 45, 50. Все камрюхи отжатые из за того что используют для такси межгород. Когда взял Авенсис я был в шоке от того какой он мягкий. Ведь в отличие от Камри у Авенсис сзади много рычажка. Салон большой, багажник большой, они с Камри в одном классе. Двигатель хоть и 1, 8 но в нем 147 л. С а этого в полное хватает. Ещё один плюс у Авенсиса то что цена дешевле чем у Камри. Успейте взять пока спрос не вырос. Самое главное берите механику эти коробки у них практически вечные. Вариаторы у них тоже не плохие 250-300тысяч км проезжают легко но ремонт вариатора обойдется очень дорого. Бензин в городе среднем 8.5-9литров а трасса вообще сказка максимум 6 литров. Запчасти дешевле чем на Камри и всё есть. Обратите внимание эти машины не так много продают из за того что никто не спешит избавлятся от него. Я не пожалел что купил её. А даже очень даже доволен. Кузов у них оцинкованный не гниёт. Климат работает на отлично. Тормоза супер. В повороты входит в миллионы раз лучше Камри.

Тимур: Данное авто является одним из последних представителей надежного авто, дальше тойота перестанет делать вещи, последний самурай эпохи, простота, надежность, и дизайн. Сравнить ее можно с камри 2012года, они, очень схожи по определению. У меня авенсис 2012 года, пробег под 200тыс, 2 литра европейская сборка, да и англичане очень любят данный автомобиль. Вариатор. За все время эксплуатации с завода я менял свечи и колодки, один раз на 150тыс сайледблоки задние и чашки обе спереди и то по причине ремонта дороги по пути домой, каждый день в течении года, испытала такой стресс тест, что любая машина бы рассыпалась. Но обошелся лишь этим. Выбирайте такие параметры, должен быть европейцем, двух литровым, вариатор, не механика, хотя это мое мнение, оно может разниться, с другими. Вариатор у данного авто, один из самых надежных. Где пишут вариатор умер, скорее всего виновата эксплуатация, нельзя нагружать коробку, пробуксовка, качество масла, резкие нагрузки убьют любую коробку. На удивление хорошее торможение у этой машины, плавное и короткий тормозной путь, ставите "корейские" колодки и забываете про них на 100 тыс. Свечи тоже отьехали свои заявленные 80 тыс, далее последние проехали больше 100 тыс, поменял, на новые denso иридиевые оригинал и можно еще на 100 тыс забыть про них. Электрика надежная, без скачков, можно ставить самые дешевые лампочки проедут не один год, ничего нигде не замыкает, лампы с завода родные стояли, начали перегорать по одному после 180 тыс, и то по причине сильных морозов. Временно поставил самое дешевое что есть на рынке, и до сих пор горят. По салону, все на своем месте. В боковом бардачке четыре выхода usb, два для зарядки, с высоким напряжением и два для музыки и aux рядом. На приборке все на своем месте, единственное что затирается пластик. Это во всех тойотах этого класса. Зато пластик не скрипит, до сих пор. В мороз заводится как и все тойоты, легко. Багажник чуть в пару литрах уступает полтинику, такой же вместительный. По ходовке это не камри, и не королла, что-то посередине, по нашим дорогам самое то, кочки глотает, но и не плывет как камри, но и не прыгает как королла, уверенно держит дорогу.