Ford Mustang 2014 г.

Alex: Хороший автомобиль, принес массу удовольствий и много новых знакомств. Довольно быстрая динамика для 2.3 двигателя (5.5-5.8 до 100). Притягивает очень много внимания. Бензин строго 98, турбо ямы нет. Подвеска простая, к замену навесных по двс много доступа, все удобно. В кузове кабриолет, поездка играет совсем другими красками. К минусу отнес бы только, трудные продажи, это не Камри. Живем один раз, надо пробовать. Не стоит бояться покупать, все запчасти есть наличие и под заказ

Артём: Машина легенда, машина мечта! Хочешь выделиться из толпы, получать восхищённые взгляды когда ты проезжаешь, внимание людей любого пола и возраста, тогда машина для тебя! Автомобиль очень красивый, харизматичный и стильный, сохранивший черты первого мустанга. При объёме двигателя 2.3 с турбонагнетателем машина динамичная, 0-100 км/ч около 6 секунд. Не спорт кар конечно, но со светофора в 90% случаев уедет первым) Расход топлива, желательно минимум 95-96 бензина около 15 литров на 100 км. Подвеска достаточно жесткая, хотя рулится машина не сказать что супер. К примеру был во владении седан BMW e60, то он рулится гораздо интереснее и точнее. При быстрой и активной езде мотор подъедает масло и нужно за этим следить. По интерьеру и отделочным материалам это типичный американец, со скрипучими панелями и не всегда понятными функциональными кнопками. Много всяких функций, от замера скорости 0-100 км/ч, замер времени круга на гоночном треке, до смены подсветки салона и ещё миллион функций. Есть разные режимы движения: Нормал, зима, спорт, спорт плюс. И действительно каждый режим отличается друг от друга, особенно спорт плюс. Машина превращается в sport car. Очень, просто оооооочень длинный капот, как будто управляешь скоростным поездом), но в этом есть свой прикол и быстро привыкаешь. По надежности — скажу так: автомобиль очень крепкий и надежный и при должном обслуживании не будет взрывать мозг хозяину. По расходным материалам практически все есть в наличии, а вот если капнуть чуть глубже, то запчасть нужно будет заказывать с Америки или ОАЭ, благо компаний занимающимся запасными частями для американцев достаточно, поэтому найти можно всё на любой бюджет и срок. К слову за время эксплуатации поменял только передние амортизаторы и то из за того, что машина пришла с Грузии с этим дефектом. По ТО Замена масла в двигателе около 30-50 тысяч тенге в зависимости от качества расходных материалов; Замена масла в АКПП от 70-100 тысяч тг Амортизаторы покупал в оригинале 98000 тг за штуку Опоры 21000 тг ТО не сильно ощутимо. Машина не для всех и продать потом её будет очень тяжело, это Вам не Камри). Очереди за мустангом не будет. Тут нужен человек, который хочет стать владельцем не просто автомобиля, а целой истории! Подводя итог скажу так: автомобиль неприхотливый, красивый, необычный, надежный и главное дарящий кучу позитивных эмоций, а ведь ради эмоций мы живем) Всем удачи на дорогах!