BMW 320 2012 г.

DAN: Хочу дать советы по приобретению данного авто. Дорогое обслуживание или нет. У меня было более 20 машин разных моделей и класса. В большинстве случаев это тойоты. Из немцев 2 мерседеса, остальные сборная солянка. Перед покупкой бмв я владел Камри 55, 2018 год в жирной по ее меркам комплектации. После продажи не рассматривал Тойоты, хотел взять перерыв и купить бмв. В начале рассматривал бмв ф10 (пятерка 2011-2014 годов). Все пересмотрел варианты, хороших не было. Владельцы сильно убивали их. Свои машины продавали в отжатом виде. Бросил идею покупки бмв. Позже друг мне посоветовал обратить внимание на f30 (тройка 2011-2015 годов примерно). Зашел в ютуб пересмотрел много обзоров. Большинство реальных отзывов говорили, о надежности. Мне после тойоты, немного было страшновато пересаживаться на бмв и обслуживать его постоянно. В итоге я решился все таки переборов страх и купить себе тройку с задним приводом. Хотел конечно полный привод с Алматинской иногда Суровой зимой и гололедом. Но вариант в хорошем состоянии был только с задним приводом. После покупки понял, что задний привод с хорошей резиной вытащит хоть откуда. Срабатывания трекш контроля это просто вещь и очень быстро она соображает. Машину не бросает в стороны, она просто не набирает обороты, думая за вас. Поэтому сильно об этом в данном автомобиле заморачиваться не нужно. -обслуживание: Замена масла в двигателе в дав центре с фильтром выходит 34 тысячи тенге. Не дорого оказывается. Колодки поменять тоже копейки. Но только вместе с ними отдельно надо покупать датчики износа колодок (такое впервые вижу). Я не знал о их существовании. Загорелась ошибка. Докупив поставил все прошло. Цена вопроса 8000 тенге передняя часть и задняя. Общее 16 тысяч тенге только датчики. — в коробке менять часто не надо. Там такая коробка стоит, что, чтобы ее убить вы должны постоянно давить на газ, и то выдержит. Коробка песня просто, передачи держит. — расход топлива по г. Алматы с продами зимой вышло 11 литров. В теплое время года в пробке до 9.5 литров в среднем цикле езды -динамика. На моей практике это самый быстрый автомобиль. До ста разгоняется слишком быстро. Редко быстро катаюсь, но она провоцирует очень. — 320 или 328 брать? Однозначно 328 берите. Там без прошивок с 95 бензином 245 сил за глаза. Оба они 2 литровые, но степень сжатия разная. Поэтому брать 1.6 или 320 не советую. Наверное тоже нормальные, но не такие динамичные. — музыка. У меня стоят не хармон а обычные колонки. Играют не плохо, но зимой долго думают из за холода переключить с радио на блютуз. — салон средний. Для 2 человек идеальный. Для семьи с детками маленькими тоже хорош. Багажник большой очень. Но сзади не сильно много места, хотя в обзорах говорят салон вырос. Мне сложно судить, другие модели троек не было. Но после камри маловат, знаю разные классы, но это лишь мое впечатление. — надежность. Заводится с пол пинка, без лишних посторонних шумов на холоде. Проблем с машиной в период владения не было. Все таки это средний класс, и они ее сделали очень надежной. — ликвидность. Я думаю, если без колхоза, без тюнинга, в стоке она очень даже хорошо продаваемая. Надежная, красивая, быстрая и экономичная. — внешний вид. Это одна из многих причин, почему я ее купил. В ней себя чувствуешь уверенно. Выглядит дорого, едет как премиум седан. Дизайн удался. — комплектация. Если рассматривать такую тройку. Нужно обратить на след. Моменты. Потому что ее дооснощать это вот очень дорого. М пакет: (shadow line (черные элементы вместо хрома) потолок черный, м руль (круглый), сиденья с памятью и выдвижной нижней частью (забыл как называется, под коленом), бампер перед/зад М. Не Китай М tech. Вот эти вещи желательно чтобы были с завода. Если вы студент и у вас нету поддержки и вы зарабатываете до 200 тысяч тенге в месяц. Это машина вам не подходит. Вы будете переживать. Если вы в среднем заработке и выше, то ее содержать очень выгодно. Главное сильно не мучать ее, своевременно менять масла, она прослужить очень долго. На рынке по цене разбег большой. Поэтому самый дорогой вариант рассматривать не нужно и самый дешевый тоже. Что самое страшное может быть с ней это проблемы с цепью. Раз в 100 тысяч км надо менять на оригинал. Мне машина очень даже понравилась, но я больше ее никогда не куплю. Все таки нужен для меня салон по больше, рассматриваю уже более интересную модель пятерку G30 дорест за адекватные деньги. Надеюсь вам отзыв понравится. Брать стоит однозначно.

Kickdowny: Доброго времени суток, владею. По сей день бмв 335 и до этого были другие бмв х6 е71 кузове, 535 ф10 кузове и есть с чем сравнить очень хорошая машина, качество сборки хорошее но не отличное, но она и 3 ка а не 5 ка поэтому простительно ей, запчастей сейчас больше чем в 2019 годах и проще стало информации больше чем на любую другую ибо коммюнити бмв очень развито во всем мире, легко поддантся тюнингу и всяким апгрейдам, расход 3 литра турбо по пробкам алматы 14-16 литров и не меньше а на трассе до 7 литров падает (если по правилам ехать) обслуживание среднее, есть машины дороже чем она, самый главный плюс здесь это динамика разгона и она всегда на готове и держит трассу отлично. Запчасти теперь начнём мотор от 1, 6 млн тенге и можно сделать самому не капризный мотор вообще, меняешь вкладыши и масляный датчик (400-600.000) тенге и дальше ездить есть примеры на личном опыте, акпп от 650.000 тенге и пр водная и ремонт Рулевая рейка от 200.000 тенге Ходовая крепкая и стоимость средняя Масло в двигатель примерно 50.000 всегда Акпп 150.000 тенге знающих людей очень много и информации в интернете очень много, помпа от 100.000 тенге новые и бу также по цене. Касаемо мотора то там дорогой это коленвал он стоит около 1 млн тенге, но можно поставить от н52 и он на много дешевле от 150.000 тенге и всё, машина для тех кто понимает что такое техника а именно машина