Ислам: Grand Cherokee 1996 4.0 limited, австриец, акпп 42RE, раздатка 249. Авто на любителя из за его повадок на асфальте и управлении при городской езде. Если сранивать с паджеро 2, монтеро, терракан — по салону авто будет чуть пошире но места для ног сзади меньше, багажник меньше, высота потолка меньше. Запаска стоит вертикально в багажнике и занимает треть и без того небольшого багажника. В городе я ее снимаю и вожу с собой компрессор, до монтажки доехать всегда можно. По трассе или на штатное место либо на крышу закрепляю. Управление и езда тоже отличается значительно. Благодаря очень мягким сиденьям, настройкам подвески, колесам (имею ввиду сток 235х75х15) авто очень вальяжно, многих укачивает даже на переднем сиденье, на задних почти всех. Большие ямы на асфальте с отвесными краями и рельсы — там где паджеро монтеро несмотря на раму и переднюю независимую подвеску сотрясаются всем телом — индеец перекатывается как на волне. Кто говорит что камри 30 40 50 ватные и не управляются — их управление и мягкая подвеска покажутся бмв тройкой на 17 дисках по сравнению с индейцем. Управление тоже значительно отличается от паджеро, передний мост + рулевой редуктор + крены кузова= поворачивает как уаз 469 только на пневме. Даже скорость 50-60 км/ч отбивает всякое желание крутить рулем в попытке резко перестроиться или объехать ямы. Энерговооруженность 170 сильного движка в связке с древней 4 ступенчатой акпп на уровне хенде акцент 2013 — но это только на бумаге. От авто ожидаешь примерно такой же вялый разгон с длинными передачами как на акценте 1.6 с 4 ступкой при обычной езде по городу учитывая его массу, на деле все наоборот. Нижневальный чугуняка имеет паровозную тягу с холостых оборотов. Тапка в пол — разгон тоже достойный на уровне 3 литровой камри. Во всех обзорах говорят его катастрофически не хватает, нужен минимум 5.2 литра. В городе хватает и за глаза, если не сравнивать с разгоном небольших седанов с 300 л. С + в режиме тапка в пол. Обслуживание очень простое. Замена лампочек, трамблера, катушки, свечей, генератора, компрессора кондиционера, проверка рулевого редуктора, замена маслянного фильтра — везде свободный доступ из под капота. Только снятие редуктора будет из под авто. Имеется еще камри 40 3.5. При равном плавном наборе скорости от светофора до светофора в городе, индеец со 170 л. С и 4 акпп за счет ломовой тяги при переключении держит гораздо более низкие обороты чем камри с ее 280 л. С и 6 ступкой. Но звук рядного 6 циллиндрового нижневального чугуна — песня для ушей по сравнению с алюминиевым V6 камри. Акпп листает передачи абсолютно незаметно, как 722.6 на мерсах. На разрешенных 60 км/ч в городе 1100 об/мин. Есть режим овердрайв на трассе, "виртуальная" 5 передача. Надежность. Если брать изначально сток для города и рыбалка грибы пикник без фанатизма, а не 33 колеса с силовыми бамперами, калитками и лебедками на родных мостах и не воображать что это уаз 469 — мосты раздатка коробка ходят очень долго. Некоторые перед продажей демонтируют все это т. К это все дорого, красят кузов, отмывают и марафетят днище возвращая в сток на уезженных уже агрегатах, а следуюший владелец неудомевает-легендарный JEEP а сыпется хуже чем уаз. По электрике кроме люка все абсолютно рабочее несмотря на возраст, даже память сидений и родная магнитола. В прошлом году поставил новые пороги (20 000 за каждый новый), передние крылья (по 25000 с разборки) и освежил по юбку — вот и все вмешательства по кузову хотя авто почти 30 лет! Многих пугает расход — это миф. Авто + я + жена + ребенок уже 2 тонны. Какой даже кроссовер на V6 и даже без мостов и раздатки которые надо постоянно крутить весом в 2 тонны будет потреблять меньше 20 литров в городе? Или верите сказкам что МЛ320 или паджеро 3.0 в городе в среднем ест меньше? Зачем им всем тогда гбо). Если намеренно экономить можно уложиться и в 16 по городу летом с кондером. Но рассчитывайте на 20 литров при обычной езде. Проще говоря камри 40 3.5 зимой с прогревами и короткими поездками жрет также как и индеец 4.0 летом. Зимой индеец потребляет 23-26 литров но это 92, в отличие от 95 от камри. Ну а если воображать что у тебя G 55 AMG и пытаться ездить также, то и 35 литров это не предел.
Айдарбай: Машина супер! Выносливый танк! Очень маневренный, расход по городу 18 по трассе 13. Подвеска очень мягкая, чувствуешь себя как на корабле. Вид брутальный, для настоящих Мужчин! По запчастям оказалось вообще проблем нет, хотя в начале боялся. Если даже что то ломается, устраняется все просто и быстро, тупых и непонятных датчиков нет. Все сделано для человека! Так что кто хочет, смело! Не пожалеете Притягивает взгляды тех кто реально ценит внедорожный классик 90-х! Если за ней ухаживать, то он ответит тем же!
