BYD FangChengBao Leopard 5 2025 г.

Bars: Проехал пока мало, но машина невероятна за свои деньги. Сначала хотел купить TLC 250 Prado, но потом прокатился на Leopard 5 и понял, что она круче. Очень магкая, рулится будто крутой седан, угол разворота шикарен. Расход топлива по городу от 6-7 литров и максимум до 9 когда все работает на полную. BYD она как Тойота по надёжности и практичности, бывал в Китае и видел огромные пробеги на них, никак не мог поверить что это китайцы. Я огромный скептик, но тут время доказало в течение 30 лет, что ей можно доверять. Радуюсь, что немцам и японцам появилась реальная конкуренция, что играет нам на руку, обычным потребителям. Советую брать их после 09.2024 и выше. Наслаждайтесь жизнью мужики

Yerbol: Купил это авто для работы, так как она находится за городом — около 200 км по грейдерной дороге. Подвеска — просто огонь: мягкая, отлично отрабатывает неровности. Поведение машины в городе тоже на высоте, особенно когда стартуешь со светофора — несмотря на массу почти в 3 тонны, этого совсем не ощущаешь. По городу езжу исключительно на электричестве — заряжаю в паркинге. Экономия просто отличная, особенно учитывая габариты и динамику. Такое ощущение, будто систему обманываешь! На трассе уже подключаю бензин. Ехать можно быстро, но и расход топлива, конечно, растёт. Проходимость по бездорожью отличная — грязь раскидывает от души. Посадить машину сложно, но если уж застрял — нужен мощный трактор. Несколько раз ездил с Hilux — приходилось разворачиваться, чтобы его вытаскивать из тех мест, где я проезжал без проблем. ТО замена масла в двигателе выходило 54 тыс тенге, Замена уже масел в двух электродвигателях и ДВМ со всеми фильтрами выходило 80 тыс тенге. Это с учетом того что я меняю масло в двигателе раз в 7 тыс км. В электродвигателях раз в 20 тыс км., хотя говорят в электродвигателях можно менять и раз в 60 тыс км.