ГАЗ ГАЗель 2011 г.

Ерболат: Всем кто На грузоперевозках Саламалейкум! Отзыв такой, уменя Газель 97 года но по состоянию фору даст свежим газелькам пороги дно всё целое поэтому если берёте на года не смотри, на состояние гляди Если взял будь готов работать как на работе 7.00 и до. Поэтому к этой работе надо относится только, серьезно никак иначе А-то у некоторых это как хобби по городу нарвёт на пачку сигарет и банку горилы и на этом всё, и сидят курят на питаке так ты незаработаешь надо клиентскую базу наращивать постоянно быть в движений итд, теперь по газеле Грузовик от природы 1.5 тоник по этому не стоит его Грузить как Слона Индийского потом это скажется и будет проблема 1.5.2 тонн хватает смысла нет что за тонну что за две тоны заплатят одинаково, клиент скупой нынче, думают что газели сты играются и деньги с неба падают на халяву, матор 402 небери это Ослик устанешь сним, по городу на фирме ещё куда не шло но на трассу это шляпа пока доедешь от точки А до точки Б борода в руль упрётся, если ещё расстояние 500 1000 км это труба Лучше 100ка или 409 Инжектор По кабине надо часто мыть А-то цветёт ходовка шуворня мазать хотя-бы в пол года раз печка слабая греет не очень, будешь брать раму кабину смотри остальное ерунда, атак Газель Кормит без хлеба не оставит так что бери смело и работай никаво не слушай даже меня выбор остаётся за тобой и главное не работать дёшево и благотворительностью не заниматься

Алмас: Брал эту Газель для подработки — возить грузы помимо своей основной работы. Думал, что будет приносить дополнительный доход и как-то разгружать семейный бюджет. Но скажу честно: делить прибыль с водителем вообще не вариант — только самому ездить, иначе такие машины просто не окупаются. Владел всего 6 месяцев. Когда покупал, на вид она была нормальная, и по техсостоянию, как мне тогда казалось, тоже. Но стоило приехать домой, как началось самое интересное — оказалось, что задние тормоза вообще не работают. Сделал. Потом сразу полезли новые «сюрпризы»: датчики детонации, настройка клапанов, замена сцепления. Потом установка задней камеры, балансировка кардана, замена подвесных подшипников. На борту полностью перестелил новый пол. Дальше — больше. Поставил новое газовое оборудование, потому что на том, что стояло, вообще нет фильтров и запчастей в Алматы. А потом уже узнал, что машина была пригнана с севера — и тогда всё сразу стало понятно. В итоге продал за те же деньги, что и купил. Но вложил около 700 тысяч тенге за эти полгода. Да, машина приносила примерно 300 тысяч в месяц, вроде бы «не в минус», но по сути — тоже не в плюс. Потому что постоянные ремонты, простои и нервы съедали всё. И ещё момент: если кто-то думает взять такую Газель и сдавать в аренду — подумайте очень серьёзно. Раз в неделю будете стоять на ремонте. А по дороге ГАИ будут останавливать постоянно: проверять всё — выхлоп, документы, ремни, огнетушители, документы на груз, техническое состояние. Устаёшь морально и физически. Мой итог: Газель — это не «лёгкие деньги». Это бесконечные вложения, ремонт за ремонтом и круглосуточный контроль. Если не готовы заниматься ей сами — лучше даже не начинать. Человек который купил у меня взял в кредит и будет платить порядка 200 тыс в месяц, в глубине души мне его было жаль!