Toyota Estima 1995 г.

Алексей: До этой машины у меня была Тойота превия 1992 года. В связи с обстоятельствами пришлось продать. Жалел очень сильно. В 2019 году на сайте kolesa.kz я увидел в продаже эту машину в Караганде. Созвонился с хозяином, поговорил и решил выехать за ней. Машина оказалась в отличном состоянии. Купил я ее и ни капельки не пожалел. В городе авто ведёт себя превосходно. На трассе за счёт того сидишь высоко, видно обстановку при обгоне сверху впереди идущего автомобиля. Скажу честно что функционал, надёжность и недорогое обслуживание данной модели, очень сильно положительно влияет на ее мелкие недочёты.

Евгений: С тех пор, как обзавёлся эстимой, навсегда забыл о бензиновых машинах. Так удачно сложилось, что первым моим дизелем стала люсида 1993год. Старый владелец был колхоз, как и те, что пишут здесь плохие отзывы, безрукие и соответственно неразумные. (Николай, тебе особенный привет). Экземпляр мне достался мёртвый и бездыханный за соответствующие деньги. Не заводилась, сгорела реле накала свечей. Из-за этого машина не заводилась. Напрямую подал ток, машина завелась сразу. Соляра дымила, аппаратура протекала на землю, но до гаи доехала, прошла сверку привезла себя домой успешно. После ремонта тнвд, замены ремней и роликов (только в оригинале!$ 250), замены масел и жидкостей-машину было не узнать! Шаровые и рулевый наконечники поменял через неделю. Пол-дня ушло на всё. Поразительно легко и просто всё меняется. Пропали стуки и хрусты. Сайлентблоки тоже были лежачими, но не критично, оставил на потом. Теперь огорчали только внешний вид, состояние салона и отсутствие 4 вд, так как позже я узнал, что в большинстве своём они полноприводные. Но зиму отъездил на ура, в багажнике возил блины от штанги 100кг и на лысой резине эта ласточка делала в горочку бмв и мерсы, т. К развесовка у неё по центру. Уже на следующее лето обул в литьё и покрасил напару с кентом-маляром. Глаз отвести не мог сутки от неё и язык от счастья не шевелился неделю-такая лайба 15 лет назад сразу бросалась в глаза! Через неделю остановили на трассе пацаны, просили продать. Разговорились. Оказалось у их00 отца стоит лет 6 эстима 1997 года, двигло стуканул. Поехали смотреть. Машина уже лупатая, хрустальная оптика, полный привод, как я мечтал, но на двигатель страшно смотреть. Никогда не обслуживался толком. Она меня покорила и мы махнулись ключами. Первый капремонт накрылся тазом на 120км/ч по трассе через месяц после ремонта. Но я не жалею, т. К. Благодаря этому я узнал много нюансов и специфики дизельного двигателя, ведь он был первый в моей практике. Второй капремонт всал на 100000 тг дороже с учётом нюансов и новых знаний итого — в 350 000тг. Контракт никогда не считал серьёзным и адекватным делом, (лохотрон для криворуких.) В общем после капиталки прошло 14 полных лет! Замена масла каждые 5000км, ремень 100000км, и декстрон везде каждые 100000км брал с пробегом 210000, на данный момент почти 60000! Никогда не ломася, за исключением помпы. Старый хозяин поставил китай, как я потом разглядел. Просто прогнила насквозь в 2 местах. Да, сейчас и движёк немного шумит уже, и подшипники колёсные громче гудят, но им 25 лет!. Да, дизель дороже бензина, да не истребитель, но прёт и тащит как никто. Рубероид под потолок больше тонны — влёгкую. А за дизель так скажу — утром завёл, ночью заглушил. Нет свечей, катушек по 50000тг, свечных проводов, трамблёров и прочей бензиновой чешуи. Вискомуфту выбросил, установтл электровинты от ауди и теперь езжу, где эти самые ауди бмв мерсы и опели кипят на обочинах крутых подъёмов. Постоянный полный привод, расход 15 литров и любая точка на карте без проблем. Повторяю — те кто пишут, что машина плохая — кроме горбатого запорожца ничем не владели и чинить могут только детские лисапеды и тумбочкам ручки прикручивать. Я со своей машиной 15 лет. Возил всё, дом на ней построил, семья 7 человек-у всех место в машине, ездил в песках и сугробах. Ходовку не убить оригинальные запчасти стоят как китайское фуфло на лексус. Вот и всё, что можно сказать о лучшей машине 1997 года выпуска, спустя почти 30 лет.