Suzuki Liana 2001 г.

Марат: Надёжный, неприхотливый японец, запчасти всё есть на него, простой и ремонтопригодный, буквально ремонтируется на коленках без всяких специнструментов, просто не все понимают, а так вообще без проблем — технические решения японских инженеров одни из лучших во всем мире. Качество материалов салона на уровне бизнес сегмента, металл хороший крепкий и коррозийная обработка на уровне. Топливный фильтр на многих машинах меняется вместе с топливной станцией в сборе, а на Лиане отдельно всё меняется, топливный стоит от 3500 до 6000 тенге. Двигатель идентичный Тойота, тепловой зазор регулируется шайбами. Цепной привод ГРМ выхаживает очень долго при использовании хороших масел. Салон очень просторный и комфортный для этого класса машин. Машина по расходу очень экономичная, по электронике очень надёжная, и вообще много хорошего могу писать про неё, плохого нечего добавить, так как за свои деньги это самый лучший вариант в соотношение цена — качество. Тойота Корола. Авенсис, но там цена — космос, так думайте сами решайте сами. Все добра и мира!)

Артём: Авто не сравнится с корейскими и российскими моделями тех лет начала 2000, очень простая и надёжная, ни разу не подводила, эрганомика продумана до мелочей, приятно рулится как в городе так и на дальние расстояния. На вторичном рынке не дооценена но кто ездил на японцах тот поймет надёжность Сузуки. С виду компактная а в салоне просторно, задним пассажирам комфорт, подвеска мягкая, много рычажная подвеска, двигатель цепной привод. Кузов оцинкованный, что спустя 20 лет можно найти хорошие экземпляры