Toyota Estima Lucida 1993 г.

Андрей: Приветствую всех, решил поделиться свое историей дружбы с авто "Toyota Lucida". С чей-то лёгкой руки, к ней приклеилось имя "Люська". Покупали мы её в далёком 2003 году, для работы. Мы искали автомобиль хорошей вместительности, с трансформацией пассажирского салона в грузопассажирский. Выбор сразу пал на три модели японского производства. Mitsubishi Delica, Honda Odisey и Toyota Lucida. Так как авто искали для работы, то в целях экономии остановились именно на праворуких моделях японской сборки. После осмотра всех "претиндентов", по всем нашим запросам нам подошла именно "Люська". Немного смущала МКПП, но в процессе эксплуатации, мы не раз убедились в её практичности. В течении двадцати лет она была и остаётся верным помощником, который никогда не подведёт, ни в тяжёлом труде, ни на отдыхе. Постоянный полный привод, конечно увеличивает расход бензина, но это мелочь по сравнению с предоставляемыми им возможностями. Я до сих пор не знаю более приспособленного автомобиля к разным условиям эксплуатации. Его ультрасовременный дизайн 1993 г. В. До сих пор смотрится современно. Восьмиместный салон раскладывается для отдыха в полноценную двуспальную кровать. Либо трансформируется в грузопассажирский вариант с огромным багажником. Мы с ней прошли весь Казахстан, с севера на юг. С г. Петоопавловска до самой верхней точки Чембулака в г. Алматы. Проходили в ненастье по полям и пашням, по лесам и степям, по рабочим карьерам и горной местности. Везде она вела себя достойно. И в 50-ти градусную жару и в 45-ти градусный мороз. Единственное слабое место это поддон двигателя, так как на этих моделях двигатель находится под сиденьем водителя, поддон самая низкая точка авто. При экстремально вождении по пересечённой местности, частенько поддон заминается. Если вовремя не обратить на это внимание, "стуканёт" двигатель, от масляного голодания. Если использовать авто для дома и семьи, без экстиральных нагрузок, то все ремонты будут ограничены простыми ТО, заменой масла, фильтров и тормозных колодок. Кузовная сталь на автомобилях 1990 годов крепкая, в отличие от новых моделей. За 30 лет эксплуатации, кузов имеет вмятины по днищу, но нет ни одного очага ржавчины. Сейчас много новых "плюшек" в новых авто, особенно в китайских. У каждого автомобиля есть свои преимущества и недостатки, но наша "Люська" остаётся самой надёжной и многофункциональной до сих пор. Уже более 30 лет, с момента выхода с конвейера. Уже более 300 тыс. Км по дорогам и бездорожью Казахстана и России. От всей души желаю, чтобы каждому из вас повезло также, как нам! Всем удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла!

Толеген: Покупал машину в 2018, после Нивы 21214. Это конечно же был другой уровень. Выбор на минивэн был вообще не логичным и не продуманным. Просто по фото понравилась и все) на тот момент было всего три живых более менее Люсид на полном приводе, первый был сгнившым после дтп, второй реально усталым от наших дорог) и так после покупки, особенно после трехдверной нивы это был сарай) покупал в октябре, как раз первый снег. И он уже на летней резине показал что может его полный привод! Ни разу не подводил полный привод, конечно надо с умом лезть) расход сразу скажу летом при моем постоянном вождении верх по восточке 17-19 литров! По трассе в 12 уложиться можно, до 120-130 если ехать! На счет расхода никогда не понимал людей, полный привод с таким обьемом и весом мало жрать не может! По движку и о мифах что залезешь тоже чушь) если мастер нормальный Вообщем тачка огонь) хотел продать и купить в кузове посвежее, но сейчас стройка, и жалко будет) постоянный интерес среди любителей, как никак мостовой, бензин и полный привод. Все просят позвонить если буду продавать. Вообще реально Тойота, да старая, да дизайн, да морально устарела давно уже) но на вкус и цвет