Volkswagen Golf 1993 г.

Михаил: Ну что можно добавить по поводу автомобиля Volkswagen Golf 3? Не мало песен сложено и похвалы как и критики хватает, но все кто когда либо владел данным автомобилем никогда не скажут об нем плохо. Это тот автомобиль который делался для людей, для шоферов. В то время когда эта профессия что-то значила, а маркетинг был далеко не первым делом. Когда ремонтопригодность и надёжность стояли на пьедесталах. Эта машина не из тех кто делает разгон за 3 секунды (все это в штатном исполнении я имею ввиду), не икона стиля и дизайна (для этого есть Мерседес). Этот автомобиль, просто автомобиль. Как бы банально не прозвучало. Те кто может работать руками и сам обслужить автомобиль то содержание будет стоит такой машины сущие копейки, а те кто не работает руками а головой найдут её весьма бюджетным авто. Салон просторный и эргономичный. Для 4х местного хэтчбек это весьма не дурно. Я бы не сказал, что Golf экономичный но и не прожорливый. При правильной настройке свои 8.5 литра кушает. Ну а как вы хотите 1 тонна и 250 кг надо как-то толкать. А в снаряженой массе 1.7 тонн. Отсюда и вывод — металл есть. Не фольга какая то, а металл. Который позволяет спустя 30 с лишним лет этим машинам существовать и ездить. Управление машиной простое интуитивное органы управления под рукой. Можно сказать спартанские. У кого есть кондиционер идёт плюс к карме, но многие предпочитают себя не судить в машине и не приемлют кондиционер. Кондиционер это конечно хорошо, но топливо дороже. И дороже и дороже. Если вы новичок эта машина для вас. Стоит не дорого, ремонт и обслуживание сущие копейки, не все но большая часть. И опыт по ремонту и обслуживанию получите полноценный. В YouTube полно видео с ремонтом всех узлов и агрегатов и с настройками так, что не ошибётесь, да и мастеров хороших достаточно. Популярный автомобиль. Для тех кто работает и на работу с работы, и для курьерской службы. Всюду он годен. Мамочкам с детьми сам бог велел трёхдверный хетчбек. Посадил детей на заднем сиденье и не волнуешься что дверь откроют или окошки. Вы их контролируете, а не они вас. Две большие двери у Golf3 это их и золотая жила и ахиллесова пята. С одной стороны очень удобно садиться даже полным людям. С другой стороны петли не вечны и двери просаживаются. Оптика минус, но при хорошей настройке и хороших лампочках на 4 тянут, но с минусом. Японская оптика тех времен конечно же лучше и ярче. Брать или не брать ведь года идут и коррозия делает свое дело тихонько но уверенно. Скажу честно брать если деньги не позволяют взять что-то по дороже. Но брать с умом. Отреставрировать пороги и покрасить и подварить на этих машинах не дорого стоит и вы приведёте ее в порядок. За сим, смотрите агрегаты (двигатель и коробку) и проводку с датчиками и моновпрыск. Лишь они вам сделают мозги а не дырка в порогах. Или подвеска. Подвеска вообще последнее дело. Гремит или не гремит решаться за 50 тысяч тенге в круг. Не все нынешние авто могут похвастаться достойной проводкой а как мы знаем: Электричество это наука о контактах. И электрик вам выйдет дороже чем маляр. К тому же не рекомендую такие машины красить как на выставку. Ну если конечно же у вас нет такой цели. Простой окрас с грунтовкой плюс лак или сразу в Раптор. И все. Боевая машинка на взводе. На этом всё. Всем удачи.

Айым: В автошколе училась водить на гольфе предыдущего поколения. Первая машина. Возможно во многих моментах я не смогу изложить полную информацию, но как пользователь: на ней легко припарковаться, заезжать в узкие дворы, выехать с тесных парковок, особенно по утрам возле садика такой треш творится, там заезжала и выезжала без проблем и царапин. Багажник радует: коляска, детское сидение, велосипед, самокат и все это поместилось в это маленькое чудо. Расход топлива радует, обслуживание не дорогое. Печка радует, зимой в — 30 заводится (ночью в 22: 00 заводила, после в 07: 00 без проблем выезжала). Не низкая, с учётом что в Балхаше дороги не в идеальном состоянии, во многих местах вообще нет асфальта. Дном не задевала ничего.