Отзывы владельцев Lexus LX 4 поколение
2021 - н.в. 4 поколение
Lexus LX
2024 года, КПП Автомат, 3.5 л.
Срок владения: 6-12 месяцев
Emir: Лучший внедорожник, легенды, хорошая проходимость, комфортный, резвый, все что нужно есть в этой машине, доволен машиной очень, это немецкий японец ей равных нету, ликвидная, да и гарантия от официалов лексус релакс 10 лет, не большая стоимость обслуживания, считаю в этой машине нет минусов, отмечу ещё то что автомобиль очень мягкий, однозначно всем советую брать этот автомобиль, практичный и уже проверенный бренд насчёт надёжности, доволен этим автомобильем, эмоции всегда будут и так же внимание на дорогах
Перевод может быть неточным
Lexus LX
2023 года, КПП Автомат, 3.5 л.
Срок владения: 1-2 года
Ильяс: Выбрал данное авто, потому что до этого были 570 (рестайлинг 2015 года, проехал без бед за 8 лет 100 тыс, сдал в трейд Ин) до этого 570 (2012 г. В.) и 570 (2008 г. В.) так что покупался автомобиль в результате эволюции развитии, стабильности в выборе и лояльности к бренду и модели. Изначально приобретал авто, как служебную, после думал продать, так как в основном стояло. Но, отец прокатился и ему понравилось, так что продавать передумал и отдал отцу, теперь ездит он, очень доволен.
По сути 4 авто в семье, так что буду сравнивать с тем, на чем ездил и езжу и описывать субъективное мнение. Итак, сравнивать буду с 570, бмв х7 3 л рестайлинг, рр Рестайл 3 л.
Авто отлично ведет себя, как в городе, так и на трассе. Но лучше всех на грунтовой или неровной асфальтированной дороге. По неровной дороге пневмо заглатывает все, давишь на газ и держишь скорость примерно 100 км/час, и можно спокойно пить горячий кофе с бумажного стакана. На трассе, конечно свыше 150 км/час, бмв и рр ездят на трассе лучше. В городе лексус и рр примерно одинаковые, х7 более сбитая. На грунтовке и неровной дороге лидер лексус, после рр и только после него х7.
Разгон у х7 и рр лучше (у них один двигатель от бмв), у лексус чуть хуже, но значительно лучше 570 (он гудел, но не ехал). Но, на ней вообще не охото гонять, другая концепция. Тормоза тоже, лидеры те же, у лексус чуть хцже, но гораздо лучше 570.
Плавность хода шикарная, коробка и движок в хорошем тандеме работают.
По комфорту, подвеска очень приятная, значительно улучшили пневмо по сравнению с 570.570 по сравнению с 600 просто танк. Тут приятнее. Сиденья с сзади (у меня раздельные капитанские) считаю лучшими, сравнить можно по удобству и пространству только с Майбах.
Шумка, у бмв лушче считаю, после него рр и потом лексус.
Музыка однозначно лучше у бмв, также, как управление мультимедиа. У рр не нравится то, что кнопки надо придерживать/нажимать до щелчка, нужно привыкать. У лексус, как говорится очень просто, надежно и понятно, но не так интересно, как на бмв.
Про внешний вид — у каждого свой вкус, но авто смотрится шикарно, притягивает взгляды, на дороге никто не сигналит и уступают, если попросить)
По обслуживанию, первое то в 2 раза дешевле бмв и рр. Хотя, тоже не дешево. В лексус центре 150 тыс где-то вышло, на бмв в бавария заплатил 300 с лишним, рр 350 тыс.
В целом итог, авто классное. Стоит ли свотх денег — вопрос риторический. Но у лх точно рассчитан на своего клиента. В этом сегменте выбор обычно между лх, Майбах Глс и рр идет. Обычный глс, х7 и рр спорт немного другие авто.
Мое субъективное мнение х7 это 100% самому за рулем ездить. Рр 60% за рулем и 40% с водителем (по моим ощущениям у меня обычный, не Лонг и не биография. На них может по-другому). Лх 50 на 50.
По мне, лх600 отлично подойдет тем, кто сам по натуре спокоен, стабилен и не торопится никуда. Я про склад характера, не про возраст.
Перевод может быть неточным
Lexus LX
2023 года, КПП Автомат, 3.5 л.
Срок владения: Менее 6 месяцев
Ануар: Выбирал машину с целью попробовать: машина все таки с именем. Сомнений как таковых не было, что такое авто может не зайти, т. К. Были предыдущие лексусы rx и gx, которые очень нравились, особенно, последний. Машина в целом, конечно, хорошая. Из плюсов: качество материалов, шумоизоляция, камера 360 и камера заднего зеркала, помощники, ускорение бешеное, вид внешний, аудио система. Особенность авто — это управляемость, прям легкий — лёгкий руль, что аж надо привыкать, если ранее ездили на авто с гидроусилителем. А в купе с мощной тягой этот лёгкий руль даёт такое ощущение, что ты за рулём кроссовера, вообще не ощущается громадность машины, из-за чего вначале возникает диссонанс, т. К. Вроде машина большая, а ты этого не ощущаешь. Отсутствие тяжести в управлении, конечно, немного снижает кайф от управления, т. К. Чувство того, что ты за рулём джипа, просто отсутствует, когда ты за рулём. Из минусов: отсутствие v8 и его звука, это, блин, оказывается, серьёзная вещь, которая даёт приятное ощущение за рулём, этот рык v8. Та шестёрка, которая стоит на авто, конечно, мощная и экономичная, но не так звучит, и бывает чуть подергивает, видно, из-за турбины. И самый главный минус, который был для меня в этом авто, не считая цены, — это организация посадочного места водителя. Все сделано так, в т. Ч. Числе и сиденье, что ты не сможешь сидеть вертикально, как на стульчике, не получив пережим мышц под бедром, возле ягодиц. Именно в этой области сиденья находится мягкая часть сиденья, которая переходит в чуть твёрдую часть, и когда сидишь ровно, снизу конструкция сиденья начинает передавливать , и эта боль, начинающая с небольшого дискомфорта, в последствии свела на нет весь кайф от владения, т. К. Ты едешь, а все внимание на эту боль. Никакая регулировка сиденья, уровней которой тут много, не помогла, т. К. Сама конструкция сиденья такая, что передняя часть ее, при любом положении самого сиденья, находится сильно высоко. Единственный вариант посадки, когда пережима не наступает, это полулежа, как в седане (задрать подушку под коленами и наклонить спинку сиденья), тогда становится более удобно сидеть. Но мне так управлять машиной вообще не было удобно, как-то контроля не чувствуешь в таком положении полулежа. На это, на такую посадку, оказывается, это авто и заточено. Старой посадки как "стульчик", которая есть в gx 460 и lx 570, уже нет. Именно из-за этого минуса, пришлось через месяц после покупки машину поменять, т. К. За такую цену машина должна приносить удовольствие без каких-либо компромисов. Поэтому, если будете брать эту машину, сначала берите её на тестдрайв на несколько дней, т. К. Получасового теста вам будет недостаточно для того, чтоб понять, подходит ли вам посадка водителя в этом авто. У нас, как мне сказали, с таким вопросом никто ещё обращался. Пошарил в интернете, оказывается, такие проблемы, вернее, неудобства с сиденьем, были в россии с такими авто. За вычетом этого минуса, авто хорошее, в целом. И ещё, кто любит раскачку машины при езде (вертикальную), кому это бывает приятно, когда машина как баржа на волнах качается по дороге, то тут её нет вообще, с этой пневной машина прям как кроссовер реально, и еще на скорости присядает). На 22 дисках, хоть и с пневмой, чуть жестковата по стыкам на асфальте, даже по сравнению с gx. Поэтому, единственный вариант движения по городу — это в режиме комфорт, т. К. Он эту жёсткость минимизирует, хоть и не полностью. В целом такое ощущение, что lx 600 максимально приблизили к кроссоверам bmw по ощущению от вождению (не считая, конечно, внедорожного потенциала).
Перевод может быть неточным
- Плюсы
- Разгон
- Безопасность
- Динамика
- Надежность
- Управляемость
- Внешний вид
- Расход топлива
- Шумоизоляция
- Мультимедиа
- Минусы
- Комфорт
Lexus LX
2023 года, КПП Автомат, 3.5 л.
Срок владения: Более 2 лет
Джек: Всем Салам алейкум хотел тоже поделиться своим мнением, выбрал данную модель для безопасности на дороге, для комфортной езды так как часто приходится ездить из одной области на другую, сам не рыбак и не любитель ездить на бездорожье, в городе в потоке очень легко и удобно ездить обзор позволяет, очень привыкаешь быстро к этой машине, наверное тяжело будет пересесть на седан, советую всем стремиться к удобству и к надёжности, объём налоги это пустяки главное то что приносит удовольствие кайф от езды,
Перевод может быть неточным
- Плюсы
- Разгон
- Безопасность
- Динамика
- Управляемость
- Надежность
- Внешний вид
- Расход топлива
- Стоимость обслуживания
- Проходимость
- Подвеска
- Дизайн салона
- Комфорт
- Шумоизоляция
- Качество сборки
- Коробка передач
- Мультимедиа
- Вместительность салона
- Габариты
- Багажник
- Цена
можно только в приложении