Отзывы владельцев Mercedes-Benz C-Класс W202/S202
1993 - 1997 W202/S202
Mercedes-Benz C-Класс
1996 года, КПП Автомат, 2.2 л.
Срок владения: 6-12 месяцев
Талгат: Владел цешкой менее года, но это время владения просто было просто огонь. Влюбился сразу и полностью во всю машину. Шумка райская просто, разгон отличный, трассу держит супер. Продолжать могу долго) До мерса была Лада Калина (моя первая машина) — ее я тоже любил, но после мерседеса не могу думать о других машинах, а тем более автовазе. У брата и жездюхи тоже были цешки — на машине брата учился кататься, на жездюхиной катался после продажи своего авто. Авто лучше для себя представить не могу — например 210 лупарь хоть и классом выше, все же цешка в моих глазах удобнее и универсальнее. Был у меня японец — точно не могу сказать в чем отличии от немцев (кто то говорит что проводка другая, кто то говорит что японцы оцинкованы). Брать китайца с салона не планирую (стоят дорого, а качество судя по отзывам оставляет желать лучшего), поэтому (и по любви конечно же) хочу себе снова любимую цешку — с этой машиной меня связывают только хорошие воспоминания. Жаль что таких машин уже не делают. Никогда не подводил, довозил хоть куда и с комфортом. Очень жалею что продал, был живой мерс в моих руках, по моей глупости ушел в добрые руки эх)
Надеюсь осуществить свою мечту снова — быть счастливым владельцем мерседеса)
Перевод может быть неточным
- Плюсы
- Разгон
- Безопасность
- Динамика
- Надежность
- Управляемость
- Стоимость обслуживания
- Внешний вид
- Расход топлива
- Проходимость
- Подвеска
- Шумоизоляция
- Комфорт
- Дизайн салона
- Качество сборки
- Коробка передач
- Вместительность салона
- Мультимедиа
- Габариты
- Цена
- Багажник
Mercedes-Benz C-Класс
1997 года, КПП Автомат, 2.3 л.
Срок владения: Более 2 лет
Жасулан: 6 жыл болды айдағаныма. Осы кузовта бірақ үлкен кемшілік бар, егер НЕМЕЦ болса кузов жақсы шіриді, яғни кәзіргі уақытта шірік емес болуы мүмкін емес, жоқ болса боялып жасалған, яғни ол көп уақытқа жетпейді шірік шығады.124 кузовтан қарағанда осы w202, және лупарь w210 тез шіриді. Бірақ оның шешімі бар егер ЯПОНЕЦ болса шірімейді мүлдем жене басқада электроника жағыда мықты, басқаша жасалған, қумайды.
Тек Японец қарау керек! Бұл кузовта барлық мотор сәтті шыққан. Рестайлдың артықшылығы: акпп 5 сатылы, доресте 4 сатылы, (екеуіде мықты) жене гидромуфтаның орнына электровентилятор жүреді 111ші моторда. Ходовка мықты аямай тепкенге, жүрісі жұмсақ. Обезшумкасы 124тен сәл кемдеу, бірақ акцент, риодан қайда тыныш. Салон сапасы керемет, бір сықыры жоққой қанша ескі болсада.
Менікі 400.000км жүрген, японец, 111ші мотор, объем 2, 3 тартысы жетіп артады. Мотор, акпп өзінікі тұр, әлі экология көрсетпейдіғой, еще катализаторын алып тастаған менім алдымдағылар. Енді үстіне ақша жинасамда сатуға қимаймын, жаңа акцент риодан артық болмаса кем емес. Расход орташа қалада 12, трасса 8л. Тойотадан қарағанда мерстің кузов салоны ескірмейдіғой соғып күшпен сындырмасаң. Фарлары стекло сол қалпы жылтырап тұр, есіктері топсасы желініп салбырамайды.
Перевод может быть неточным
- Плюсы
- Разгон
- Динамика
- Надежность
- Управляемость
Mercedes-Benz C-Класс
1995 года, КПП Автомат, 2 л.
Срок владения: Более 2 лет
Бекзат: Даным автомобилем Я пользовался 6 лет. Купил ее в полу базовой комплектаций. За три дня с другом просмотрели 16 Цешок по городу из всех понравилась мне она. Хотя прошлый хозяин её полтора года несмог продать. Когда Я пришел увидел машину она мне понравилась, Я её серцем почувствовал что она моя и словно любовь с первого взгляда, представил её в своей голове какая она будет у меня в будущем в мойх руках, особо не стал договариватся с хозяином и ломать цену, дал деньги от души. Когда приехал домой машина понравилась моей жене. Перед покупкой машина была не так уж и живой красска была почти обесцветилась но кузов был живой без ржавчины и корозии, ездил на ней пожилой человек. Но как ни как за машину Я взял ответственность как за своей женой и щитал её членом семьи смотрел за ней и ухаживал как за ребенком. После покубки поменял все масла фильтра ремни устранил течи в двигателе и в АКПП. Поменял радиатор полностью перебрал ходовую востановил работу кондиционера, поменял везде что перегоревшие лампочки и то что должно все кнопки должны нажиматся долно все работать в штатном режиме по заводу. Вдохновил ей новую жизнь. Была мечта с 18 лет купить машину и поехать с дома Алматы в ВКО УстьКанаменорск. Планировал дальнию поездку заранее потому что с Алматы до ВКО дороги были ужастно разбитые ремонтировали дорогу были ужастные пробки машины колонами передвигались. В дорогу взял: еды, воды, запаску, набор ключей, тросс, насос, черви рем комплекта и 150 тыс тенге в бардачок для эвакуатора. Как выехали с Талдыка мало ли что по годам старая машина, по дороге по бробкам ехали долго пыльная и разбитая дорога колона двигалась со скоростью 20-30 км в час. И тута у меня невыдержали нервы. Выехал на встречку дал газу начал обезжать колону особенно фуры тормозили все движения. Дал газу по кочкам ямам и обрывам аж камни били по днище кузова автомобиля, плавность хода по грубым неровностям дороги ходовая Мерседеса просто суперский надежная и неубеваемая руль по неровной гравирной дороге остро реагировал на мой движения руки, мотор двух литра вполне тяговит и словно требует больше скорости проехал держал скорость 50-60 таким образом обехал три четыре колоны машин догнал остальные колоны иначал обезжать. Дальше смотрю и замечаю на зеркало заднего вида за моей крассной цешки Мерседосом начало следовать целая колона джипов, таким образом я пробивал показывал дорогу обезжая большие ямы скалы и неровности. По дороге зацепился с одним Субару. Он начал меня обгонять но Я недавал ему дорогу если он меня обгонит то он из за разбитой дороги поднималось пыль и его след пыли закрывал мне обзор. Колона джипов преследовали нас но половина их отстала по зади. Я с Субару словно ноздря в ноздрю недавали друг друга себя обогнать и ту та мчясь 80 км в час по разбитой дороге резко появилась большая разбитая яма тормозить было поздно Я с селектора АКПП с 4 скорости резко перекинул на 3 скорость дал полный газ педаль в тапку тем самым с 80 км за секунды разогнал скорость до 100 км час и перелетел яму лиш был тихи мягки звук колес дыг-дыг. Как перелетев яму посмотрев на зеркало заднего вида Субарист дал по тормозам тем самым клюнул мордой в яму и увидел как у его машины отлетела и повисла на провадах его фара Субару этот момент дороги был еще тот экшн и квест и экстрим в своей груди чувтвовал адреналин глаза смотрели тока на дорогу. По дороге были много машин которые останавливались ломались и в жару с семьями ждали помощи. Я остановился кому то момог сделать пробитое колесо, кому то оставил еды и воды так как у них тбыл грудной ребенок а их машина сломалась, вытаскивал даже джип водитель на повороте не справилсля с упралением и съехал с трассы на колию вытащив свой трос подцепил его и вытянул на дорогу. В итоге то что я в дорогу взял оно мне не пригодилась а помогло другим благодоря надежность немецкому качеству Мерседеса. Приехали в Ускаман помыли машину и поехали дальше путишествовать по области. Следущий год сделав большой круг поехали с Алматы в Астану далее в Павлодар в Семей и к родственикам в Ускаман и обратно в Алмату. Машина Мерседес цешка не раз нас неподвела. Далее Я искал и нашел клуб Мерседес С класс Алматы. Тама мне ребята помогли сделать мою тачку лучше. Тама коллектив клуб общество Мерсеводов очень хороший за бесплатно помогут во всем там где нужно искать и платить они за бесплатно научать ремонтировать. В автоклубе Мерсеводов мне помогли найти по дешевле все необходимые запчасти для тюнинга, покраска в богатый первомудровый крассный цвет, доработали мотор, электровентилятор вместо вискомуфты, реставрация проводов подкапотной кассы и дт и тп. За пройденное мною время в автоклубе моя крассная цешка из базовой комплектаций превратилась в навароченную в фаршерованную тачку гонщика стриттрейсера, кожа рожа диски и все капризы, она из старухи превратилась в аззарную шальную молодую девушку, многие в дороге обращали на нее внимания и на парковках фотографировали её. Машина очень хорошая, это та марка и тот кузов которая вложив в один раз во второй раз она небудет лезть в твой карман, тратить деньги на тюнинг и всякие ништяки в свое удовольствия. По обслуживанию она хоть дешовый китайский дубликат ставь прослужит очень долго, принцип у данного кузова Мерседеса по ремонту такой: купи ставь и забудь. А так запчасти полным полно на разборе и всяких новых дубликатов по цене на ровне с запчастям машин японских марок. Из за финансовых проблем пришлось продать. А так машина по надежности и по комфортности в свере простоты обслуживания просто огонь. Она по неровности дороги как танк или БМП в аттаку прет, С юмором по надежности если бы немцы в 41 году атакавали бы на Цешке в W202 кузове они бы довно взяли бы Москву. А так ребята берите ищите хороший живой экземпляр начинается от 3 000 000 и непожалеете. Мерс есть мерседес. Щас купил себе Субару Аутбек универсал 2008 года она конечно не как Мерседес но зато высокий клиренс и полный привод. Так что берите и непожалеете.
Перевод может быть неточным
- Плюсы
- Разгон
- Безопасность
- Динамика
- Надежность
- Управляемость
Mercedes-Benz C-Класс
1995 года, КПП Механика, 1.8 л.
Срок владения: Более 2 лет
Улан: Мерседес С180, 5 жылдам артық міндім.
Енді осы көлік туралы өз ойымды айтайын, сатып алар кезде 3-4 айдан артық көлік іздедім, қаражат шектеулі болғандықтан көбісі ескі, шаршаған көліктер кездесті. Сондықтан сәл артық ақша қосып оңды көлік іздеуге тырыстым, мерседестің осы түрі ұнап жүрген еді, ақыры осындай көлік алам деп шештім. Көлікті тауып, иесімен кездесіп, бір рет айдап көрген соң келесі күні келісім шарт жасадық.
Сонымен 1995 ж., қозғалтқыш көлемі 1.8 С-180 седан мерс енді менікі болды (өте қуанышты болдым).
Темір тұлпарлар туралы хабары бар таныс жігіт "хоть на коленях, но это машина довезет куда надо" — деді, пайдаланған бес жылдың ішінде шынымен солай екеніне көзім жетті.
Сатып алысымен майын және тез-тозатын бөліктерін айырбастадым (акб, свечи, фильтра). Алдыңғы иесі көлікке дұрыс көңіл бөлмеген екен, сондықтан, ходовокасынның 50% дан астам бөлшектерін ауыстырдым (сатып аларда темір тұлпар қатты ұнаған болу керек, оған көңіл бөлмеген екенмін).
Енді көлікті қысқа дайындап қойдым, қаланың сыртында тұратындықтан көліктің күнделікті жүріп-тұруы міндетті болды. Біраз шығындалып көлгімді жөндеген соң бөгде дауыстардың бәрі жоғалды, отыр да айдап жүре бер.
Қыстың бір күні пештен шығатын шланг жарылып, біраз әуреге салды, салқындатқыш сұйықтық (антифриз) аға бастаған соң, көлікті қыздырып алмайын деп, жарты жолда қалдыруға тура келді. Үйге жетісімен қалған ескі-құсқы саймандардың ішінен жарамды шланг алып көлікті өзім жөндеп қайта шығардым (бір жақсысы көлік жөндеуге қолымның икемі бар, шынымен ескі көлік алсаң механик боласың демекші).
Содан бері 2-3 жыл өтті, темір тұлпарым, ақаусыз, аман есен жүріп тұрды (ол уақыт ішінде қалаға көшіп келген едік).
Күнделікті қаладағы тұрмыс тіршілік, яғни көлік үнемі (күнде десе де болады) жүріп тұрды. Осы өткен жылдар ішінде ұсақ-түйек жұмыстар жасалған шығар, бірақ уақыт өткен соң есімде жоқ. Айтайын дегенім қалтаға шығын келтіретіндей жұмыс жасалған жоқ. Алдында ходовкада айырбастаған саймандарым да сапалы болды, әлі күнге дейін қызмет етуде.
Енді қозғалтқышты ауыстырған кезіме тоқтала кетейін. Қозғалтқыштың қарны ашып май жей бастады (1000 шақырымға 0.5 л). Созылған цептің дауысы қатты естіле бастады. Жөндегенше, жаңасын қойғаным дұрыс бола деп шештім (бұйырған болар сол кезде ақша да пайда болды). Екі күн қаланың барлық сайман сататын базарларын аралаған соң, жақсы қозғалтқыш таптым, сатқан жерде өздері ауыстырады екен, келесі күні көлікті апарып, қажетті бөлшектерін де апарып бердім. Жөндейтін жігіттер өз ісінің мамандары екен, екі күн өткен соң көлік дайын, енді жаңа қозғалтқыш пен (жаңа емес жағарақ деген дұрыс болар). Май жегені бірден басылды, бөгде дауыстар жоқ. Обкаткадан да аман есен өтті, бәрі орынша, көңілім орнында.
Енді көктем келіп, көліктің сыртып сәндеп жіберейін дедім (сыртында шіріген жерлері болатын), оның үстіне әріптесім осындай жұмыстармен айналысам, бағасына келісеміз деді. Шіріген бөлшегі екі порогы болатын (барлық мерстардың мәселесі), жаңасын әрез таптып, дәл келетін түп нұсқасы жоқ (өзіміздің еліміз бен қоса Ресейден де іздедім), сондықтан 90% сәйкес келтін порогты тауып, енді жөндейтін шеберге апардым (өз ісінің маманы екен, келмейтінін келістіріп, орнына орнатты, артқы бампердің тесігі болатын (көзге жағымсыз көрінуші еді) онды да тауып апарып бердім (абырой болғанда бамперді тапқан жеңіл екен), 2 апта өтті, көлігің дайын деп хабар берді шебер жігіт. Жұмыс жақсы жасалған.
Сонымен қолданған уақыт аралығында жаңа қозғалтқыш қойдым, ходовка толығымен ауысты (ең соңғы амартизаторлар мен пружиналарды ауыстырған болатынмын), сыртындағы барлық ақаулар жойылған жоқ, дегенмен көліктің түрі жаңарып, әдемі болып қалды.
Содан бері бір жылдан астам жүрдім, бәрі жақсы, темір тұлпар ризашылығын білдірген болар сынбай аман-есен жүр.
Алайда көлікпен айырыластын уақыт та келіп жетті, бала-шаға өсті енді биік әрі кең тұлпар керек, сатуға салып қойдым.
Осы көлікті адам деушілерге айтарым, бұл көлік уақытқа қарамайды, әлі де жүріп-тұратынына сенемін, тек ескі болған соң ерекше көңілді талап етеді.
Перевод может быть неточным
можно только в приложении