Отзывы владельцев Chrysler 300C 1 поколение (LX/LE)
2004 - 2011 1 поколение (LX/LE)
Chrysler 300C
2006 года, КПП Автомат, 2.7 л.
Срок владения: Менее 6 месяцев
Nail: Недооценённый автомобиль. Очень комфортный, высокая плавность хода. Расход топлива не большой тяги достаточно. Запчасти все есть приходят за 3-5 дней по стоимости такие же как и на другие авто. Печка порадовала (кипяток).
В салоне очень просторный. Привлекательный дизайн не стареющий с годами. Материалы торпеды и дверных карт мягкие.
Багажник вместительный + складываются сиденья. Кузов оцинкованный с завода, стойкий к коррозии.
Хорошая акустика. Как я понял построен на базе 210 Мерседеса. В целом машина очень понравилась.
Перевод может быть неточным
Chrysler 300C
2005 года, КПП Автомат, 5.7 л.
Срок владения: Более 2 лет
Chrysler 300C: Всем дорого времени суток!
Хотел поделиться опытом владения Крайслер 300С HEMI 5.7 V8 на заднем приводе.
Откровенно говоря, я считаю, что авто недооценен на нашем рынке и это печально. У многих страх, что Крайслер, сложный в ремонте и запчасти на него очень дорого стоит, что расход топлива конский, но могу сказать одно, бойтесь по жизни дальше. Все расходники есть в наличие в Алматы, (как обстоят дела в других городах нашей необъятной родины, мне не известно) куча разборов, да и живем мы в эпоху интернета, можно заказать все что душа пожелает, да и цены не дорогие, ну точно не дороже лексуса, как и тойота всеми любимая. Конечно, если попался автомобиль который уже совсем на коленях, то вам не повезло, как и с любой маркой, за которой не следили. Главное, выбрать живой экземпляр, что на сегодняшний день сложно, ведь не так много их осталось.
А теперь все по порядку, о всех + и —
Оговорюсь сразу, чтоб не было недопонимания, есть два варианта внешности, Европеец и Американец, за авто с движками 2.7 и 3.5 не говорю, конкретно про HEMI 5.7 Канадец (внешне как европеец).
Сразу скажу о минусах, чтоб кого отпугнет, не напрягался читать отзыв далее.
1. Это налог на транспорт 350к + (в надежде, что включат в стоимость бензина).
2. Расход топлива в среднем 15-18, в яндаксе не прокатит работать (для меня не имеет значения)
3. Напрягало то, что зеркала складываются в ручную, это сугубо личное и я отнесу к минусу.
4. Омыватель лобового стекла, расположен на капоте, напрягает по зиме, промерзает и не льет омывайку, надеюсь вы поймете как.
5. Может для кого-то будет минусом, лить в движку масло 5w-20, мой рекомендацион. Из-за датчиков MDS (отвечают за отключение 4-х цилиндров при малой нагрузке). Подробно, Google в помощь. Кстати, реально экономит топливо.
6. По ходовой, это серьги, все зависит от размера колес, стиля езды и по каким дорогом катаетесь, стоят совсем не дорого. За 30к км поменял дважды, но у меня сток колеса (225/60R18).
7. Сверчки по салону на холодную, прогреется и дела по лучше, все таки возраст автомобиля.
Думаю минусы такие, ребяческие.
А теперь поговорим о самых жирных +
1. Это конечно же сердце этого авто, его легендарный HEMI 5.7 на V8 на 340л. С. И крутящий момент 540Н. М. Самых низов, с 1200-1300 оборот. Надежный двигатель в линейке между прочем. Звук двигателя, как песня, тяга локомотива, на любых скоростях, покрышки срывает в дым с места, не срт8 конечно, но на многое способен. Что по расходу, 14-16 в пенсионерском стиле, с кондеем (при исправном MDS и ЕГР), но если валить на все деньги, то выше 22 не уйдет, кстати, переваривает АИ 92, лил всю дорогу 95.
2. Коробка надежная, как АК-47. Конечно не DSG, щелкает медленнее, но для этого есть ручной режим переключения. Главное чтоб убить, надо еще попотеть.
3. Ходовка как и положено для американцев, не картинг, но для города и трассы просто детская колыбель.
4. Салон очень просторный, человек любой комплекции будет чувствовать себя как дома, в этом нет равных для Крайслера, кроме других марок американского рынка. Также задние спинки дивана складываются в ровный пол 60/40
5. Багажник даст многим фору, если поедите воровать невесту, можете еще сразу 3 подруг ее захватит для своих друзей. Все поместятся с комфортом.
6. Самое главное, в этой тачке, это ее внешность. Большой и строгий седан, (есть универсал), харизматичный, брутальный, выделяется в потоке, есть у него свой стиль, ганста, да еще когда даешь ему тапку в пол, рокот V8, заставляет многих обернутся, когда еще уносишься боком, ловя зацеп, дымя покрышками, смотря в зеркало заднего вида, видишь унылый, завистливый, от того, что ты оказался смелее них при выборе авто, боязливый, что он выбрал авто без души, жоповозку (без обид, другие владельцы), взгляды. Ты с улыбкой как в детстве на лице, с потными ладошками, с адреналином в крови, получив порцию серотонина, катишь в даль, поглощая километры, ведь ты выбрал машину сердцем и в твоих венах течет бензин.
Резюмируя: цена-качество, соответствует. Самый главный минус, это налог, но за кайф и удовольствие надо платить, ведь в наше время, не так много таких Old school — ных машин. Если нашли живой Крайслер, то берите, он оставить кучу теплых воспоминаний. Благодарю за уделенное время, надеюсь будет кому-то полезен отзыв.
P. S. Вспоминаю свой Крайслер, непроизвольно улыбаюсь
Перевод может быть неточным
Chrysler 300C
2005 года, КПП Автомат, 3.5 л.
Срок владения: 1-2 года
ЕРЖАН: Машинаның маторы прастой. Ванус, vvti балансир валь деген заттар атымен жоқ.
3.5 матормен жаксы журеді. Іші кең. Сыртқы келбеті тартымды. Запчастары толып тұр. Қол жетімді. Және мықты.
Газ қойылады. Оте сенімді. Хадовойы мықты. Мерістің сайлендвлоктары барады. Затыда озіде тойотадан арзан және сапалы. Алган адам окіңбейді. Акпп мерстікі. Редуктр кардан т. Б заттары мерстікі болады.2.7об білмеймің. Жалпы бұл машина оте прастой балып келеді. тек мошный шумка жасап аласын болды.
Мерстің шумкасына жетпейді, тойотанікіне қарағанда коп жаксы. Оздерің карайсындар сенесіңдерме сенбейсіңдерме. Саттілік баршанызға
Перевод может быть неточным
Chrysler 300C
2007 года, КПП Автомат, 5.7 л.
Срок владения: 1-2 года
Кайнар: Всем привет. В данном отзыве хочу развеять все сомнения при покупке данной модели. Речь пойдет именно о версии с мотором HEMI объемом 5.7. Говорить о внешнем виде думаю нету смысла. По машине и так все понятно. Расскажу лучше про техническую часть. Владею машиной один год. Проехал за это время 13000 км. При покупке на спидометре было 140000 км. Попалась мне машина гаражного хранения. В 2013 году ее приобрел один агашка с пробегом 60000 км. За 8 лет проехал 80000 км. Все время машина хранилась исключительно в теплом гараже. Вообщем состояние шикарное.
Итак с чем я столкнулся. Первое что я сделал поменял масло в двигателе. На крышке горловины куда заливают масло есть надпись 5/20. Подумав что пробег большой и лить такое масло нет смысла решил залить 5/30. Итог расход топлива поднялся до 25 литров на 100 км. Полазив на форумах и послушав одногрупников узнал что на эти моторы надо лить 5/20 из-за системы Displacement System (MDI) отключающей при малой нагрузке половину цилиндров. В итоге проехав немного поменял масло на 5/20 расход постепенно начал снижаться. Далее загоняю на подъемник. Меняю рычаги, серьги, втулки, шаровые по передней части. Задняя подвеска вся в идеале. Рестоврировать не стал. Ставить оригинал карман не позволил. В итоге выбрал более менее хорошего качества и начали менять. Итог по цене на запчасти уходит около 120000 тг плюс работа 30000 тг.5000 тг отдал за геометрию. Некоторое время не мог понять проявления вибрации при торможении и разгоне, все происходило в диапазоне 20-70 км. Что только не говорили кардан, подвесной подшипник, бублик в коробке. Проверка всего перечисленного кроме бублика ничего не выявила. Катаюсь дальше Газ в пол, резкие разгоны и появляется удар при нажатии. Думаю что за ерунда. Грешу на подушки ДВС. Так как ранее сталкивался с такой проблемой на Эскалейде. Диагностирую подушки итог обе под замену. После замены подушек исчезает удар и, что самое интересное исчезает вибрация. Ездить стало одно удовольствие. За подушки отдал 60000 тг и 10000 за работу. Все супер катаюсь дальше. Тут проходит слет тоесть встреча соклубников крайслер. Выезжаем со стоянки начинаем гонять. На светофоре начинаю делать борнаут, газ тормоз и машина буксует на месте. Резина горит, дым столбом. Приезжаю на стоянку мотор троит. Думаю глюк поймал по компу, вообщем в надежде что все пройдет само собой. Сброшу ошибку и все будет ок, но все не так просто. Подключаем к компу, ошибка идёт на 6 цилиндр. Меняем свечи.16 шт по 2 на цилиндр. Отдал 36000 тг. Поменял. Результат ноль. Катушки меняем результат ноль. Компрессия по всем цилиндрам 12 очков. Далее еду к компьютерщикам копались часа 2 результат ноль. Проверили всю электрику. Результат ноль. Расстроен. Проклинаю то вечер когда отсекал на машине. Вижу стенд чистки форсунок, прошу мастера проверить. Снимаем форсунки, а оттуда грязь как сопли. Ставим на стенд.6 форсунка некорректно работает. Почистили форсы ставим на место. Завожу машину мотор заработал ровно. Радостный плачу 20000 и еду на КарСити. Купил топливный фильтр . Разобрал и был в шоке, там столько грязи. Поменял. Итог тяга стала ещё лучше. Катаюсь и радуюсь. Спустя какое-то время столкнулся с другой проблемой. По основной радиатор. Итог замена. Цена 35000 тг. Поменял сам. После замены радиатора начало пропускать через мет. Трубку та что рядом с термостатом. Цена 7000. Сразу заменил термостат 5000 и крышку расширителя 5000. Через какое-то время бочек начал мокрить. Спасибо соклубнику свой подарил. И самым последним ремонтом по системе охлаждения это металлическая трубка которая идёт по верхней части двигателя к салону. Менять не стал, отреставрировал 6000 тг. Снимал сам.
Итог по машине. Мотор довольно надёжный. Так же и коробка она кстати от Мерса.5G Tronic. Ходовая часть надёжная и очень мягкая. Проблем с запчастями никаких. Все есть. Мастеров готовых взяться за ремонт немало. Информации по ремонту достаточно. Те кто думает брать. Берите смело. Главное проверьте тщательно перед покупкой. Возьмёте отжатый пожалеете о покупке. Возьмёте живого получите море эмоций. Думаю мой отзыв будет полезен. Всем добра!
Перевод может быть неточным
- Плюсы
- Разгон
- Безопасность
- Динамика
- Надежность
- Управляемость
- Стоимость обслуживания
- Внешний вид
- Расход топлива
- Подвеска
- Шумоизоляция
- Комфорт
- Дизайн салона
- Качество сборки
- Коробка передач
- Вместительность салона
- Мультимедиа
- Габариты
- Цена
- Багажник
- Минусы
- Проходимость
можно только в приложении