Чингиз:Всегда мечтал иметь пикап, чувствоваться себя работягой, как в Американских фильмах. Благо для работы нужен был пика, и вот она моя мечта сбылась, выбирал между Toyota hilux, и амароком. Выбрал пал на амарок, так как выглядит свеже, и красивее. Владел я этой машиной полтора месяца, за это время поменял несколько датчиков, и тормозные барабаны. По трассе держит себя уверенно на 140км/час. По городу особо сложностей не было, но внутри чувствовал себя как будто в грузовике, так как машина была высокой. По обслуживание дороговат, так как это дизель. Зимой заливал зимнюю солярку, выходило два раза дороже чем на обычном бензине. В городе кушает 12литров. По трассе спускал до 7литров в 100к/ч. Внутри комбинированная алькантара, сиденья удобные, жалко только боковые зеркала не складываются, шумка топовая, за счет того что машина рамная. Печально что с работой не сложилось, и машина не нужная стала, для города она слишком большая. Сложность в ней заключалась в поиске хорошего мастера по дизелям, и по поиску запчастей. Если у вас эти два пункта решены, или хотя бы есть друг который может найти запчасти. То в полне себе надежный пикап, который ничем не уступает Toyota hilux, а даже превосходит.
Перевод может быть неточным
Плюсы
Разгон
Динамика
Безопасность
Расход топлива
Внешний вид
Проходимость
Подвеска
Шумоизоляция
Комфорт
Дизайн салона
Качество сборки
Коробка передач
Вместительность салона
Мультимедиа
Цена
Багажник
Минусы
Стоимость обслуживания
Габариты
Volkswagen Amarok
2015 года, КПП Автомат, 2 л.
Срок владения: Более 2 лет
Андрей:Идеальный автомобиль для семьи, отдыха и работы на каждый день. Владею 5лет. Брал новым в Меркуре. Не ломалось ничего и никогда. Надежный мощный и солидный. Размер идеальный, на все случаи жизни. Машина в семье не единственная, но езжу только на Амароке. В городе очень легкий в управлении, на трассе идет как по рельсам. Автомобиль очень мягкий, грузоподъемный, багажник вообще огромный. Обожаю эту машину, денег не жалею, меняю все фильтра и масла каждые 7-8000. Важно менять топливный фильтр каждую замену масла и будет вам счастье. Регулярно делаю полную диагностику автомобиля. Мастера удивляются выносливости и состоянию машины. С нуля сделал обработку днища Динитролом, шумоизоляцию, защиную пленку, присоски дверей и много еще чего. Это лучший пикап в своем классе пикапов, если сравнивать Тойоты хайлюксы очень фермерские, легкие на трассе козлят. Тундра слишком огромная, Мицубиси вообще жуть машина, только в степи на ней гонять. Волк безусловный лидер. Писать можно очень много и много хорошего.
Перевод может быть неточным
Плюсы
Разгон
Безопасность
Динамика
Надежность
Управляемость
Стоимость обслуживания
Внешний вид
Расход топлива
Проходимость
Подвеска
Шумоизоляция
Комфорт
Качество сборки
Вместительность салона
Габариты
Багажник
Volkswagen Amarok
2012 года, КПП Автомат, 2 л.
Срок владения: 1-2 года
Сабыр:За все время эксплуатации автомобиль проявил себя отлично, управляемость как у кроссовера, надёжность, экономичность на высшем уровне. Стоимость запасных частей приемлемая, запасные части в наличии всегда.
Из минусов только, что после — 7 машину нужно прогревать не менее 10 минут, что бы в салоне начала греть печка.
Был опыт эксплуатации 2-х пикапов: Dodge Ram 5.7 2007 года, Toyota Hilux 2016 года 2.8 дизель все на АКПП, в этойттройке несомненный лидер это конечно Amarok, не знаю как они этого добились но управляемость повторюсь как у кроссовера, плавность хода, кто пользовался пикапами тот поймет авто не "козлит".8-ми ступенчатый автомат просто сказка на трассе, в городе нет проблем с манёвренностью, на бездорожье вообще как свой.
Достоинств много у данной модели.
Неприхотливый в эксплуатации, для меня это критерий важен, по нему я и оцениваю в первую очередь авто.
Перевод может быть неточным
Плюсы
Динамика
Надежность
Управляемость
Минусы
Мультимедиа
Volkswagen Amarok
2012 года, КПП Автомат, 2 л.
Срок владения: Более 2 лет
Сергей:Отличный автомобиль на все случаи жизни. Надёжный, неприхотливый. Тяга машины, особенно если с двумя турбинами — огонь. Много кому может дать фору, особенно если двигаться вверх. Тяга-ураган. Салон — спартанский, ни к чему не придраться, но и ничего сверхъестественного, все таки машина не бизнес класса. Задним пассажирам тесновато. Дизель кушает любой. Моторы стоят у них коммерческие, то есть ставят их на бусики и прочие грузовые фольксы, которые способны пройти свыше 400 тысяч км. Без особых проблем. Пока не нашёл аналогов ему. Экономичный, быстрый, вместительный, все для настоящего мужчины.