Opel Vectra
Досье
Год выпуска автомобиля, предоставленного на тест, —
«Это же настоящая мечта дачника!»
Павел Друзин (стаж вождения 12 лет)
Я тут «апгрейд» дачи затеял — баньку хочу поставить. Кирпич и шифер уже завёз на грузовичке, а вот мелочёвку придётся своим ходом. Вот тут-то и пригодилась бы мне «рабочая лошадка» Opel Vectra Caravan — и отвезти-привезти что-нибудь можно, и всей семьёй на отдых выехать.
Главное для меня в машине — багажник. В «Караване» его объём почти 0.5 куба — очень неплохо. И вся семья поместится, и на пару-тройку мешков с цементом места хватит.
Задние сиденья складываются в пропорции 40:60, так что вариантов трансформации предостаточно. С полностью сложенными сиденьями объём багажника — куба полтора, а если ещё и переднее пассажирское кресло сложить — даже двухметровые доски возить можно. Пол багажника ровный, проём широкий, грузить-выгружать удобно. Есть несколько ниш под мелочёвку — как раз для инструмента подойдут. В общем, как грузовичок «Караван» меня вполне устраивает.
Водительское кресло регулируется по высоте рычажком-домкратом, удобно — в городе можно сесть повыше, а на трассе, наоборот, пониже. Пухлая баранка с кнопочками настройки магнитолы на ступице — регулируемая по высоте, хваткая и удобная. Под большим волнообразным козырьком скрывается от солнца экран бортового компьютера с жёлтыми цифрами и щиток приборов с полукруглыми секторами шкал (всё здесь: расход топлива, пробег, запас хода и даже данные по настройке климатической системы — очень удобно).
Обзор через боковые зеркала неплохой, хотя лепестки зеркал могли бы быть и побольше. Зеркала регулируемые и даже имеют функцию «Парковка», правда, они не складываются, в привычном понимании, а всего лишь поворачиваются вверх на 90 градусов. Зачем? Непонятно, ведь такое положение зеркал не спасает ни от посягательств хулиганов, ни от осадков.
Динамика двухлитрового мотора, честно признаюсь, не впечатлила: большую часть его мощности съедает задумчивый «автомат». С другой стороны, зачем универсалу гоночные амбиции? А вот с комфортом у «Каравана» всё в порядке. Подвеска (полностью независимая) отлично отрабатывает мелкие неровности, крены в поворотах минимальны.
Управляется «Вектра» неплохо, но усилие на руле не очень внятное, иногда в поворотах приходилось доворачивать, корректируя курс. На небольшой скорости это не вызывает проблем, а вот при объезде препятствия на трассе нужно быть осторожнее.
Купил бы я такой автомобиль? Конечно, купил бы. Opel Vectra Caravan — спокойная, просторная семейная машина. Настоящая мечта дачника!
«Vectra выгодно отличается от "одноклассников" ценой и при этом не проигрывает им в ездовых характеристиках»
Виталий Шелкоплясов (стаж вождения 10 лет)
В Европе этот автомобиль довольно популярен среди моделей среднего класса и с успехом конкурирует с «Фольксвагеном», «Ауди» и т. д. Почему же у нас он не пользуется таким спросом?
На мой взгляд, Vectra вполне приличный середнячок, который выгодно отличается от своих «одноклассников» ценой и при этом совсем не проигрывает в ездовых характеристиках. Ну разве что по части динамики. Если честно, то от двухлитрового
Движение на высокой скорости и совершение резких манёвров доставили мне массу удовольствия. Благодаря отлично настроенным подвеске и рулевому механизму автомобиль входит в повороты, как по рельсам.
Признаюсь, не ожидал, что плавность хода у «Вектры» будет столь хороша. На мой взгляд, по этому показателю ей нет равных среди «одноклассников». Даже при движении на небольшой скорости дорожные неровности практически не ощущаются.
На месте водителя довольно-таки удобно: с помощью имеющихся регулировок найти для себя оптимальную посадку не составило особого труда.
Есть некоторые претензии к эргономике. Мне показалось, что спидометр немного перегружен цифрами, а тахометр, расположившийся на краю приборной доски, и вовсе не читаем. Притягивали внимание, даже немного отвлекали, огромные (да ещё и оранжевого цвета) символы на табло бортового компьютера (он расположен правее панели приборов). Подозреваю, что при езде в тёмное время это создаст ещё больший дискомфорт.
Купил бы я «Вектру»? Возможно. Если бы не был избалован более именитыми и дорогими машинами. А вот если выбирал бы свой первый автомобиль, безусловно, обратил бы внимание на неё.
«Бог с ней, со скромной динамикой, эта машина имеет свои прелести»
Евгений Каримов (стаж вождения 22 года)
Opel Vectra — универсал класса D по европейской классификации, вместительный и в меру комфортный. Подвеска мягкая, правда, работает громко. Виной тому, по всей видимости, недостаточный уровень звукоизоляции. По той же причине надоедливы звук двигателя и завывание выпускной системы. И ладно бы при таком аккомпанементе была достойная «рычанию» динамика. Но нет! То ли двигатель слабоват (при 136 породистых немецких «лошадках»!), то ли «автомат» «тормозит». Во время разгона появляется непреодолимое желание выйти и подтолкнуть машину сзади. Причём на динамику не оказывает влияния ни спортивный режим «автомата», ни дезактивация трекшн-контроля.
Ну да ладно. Буду кататься степенно, наслаждаясь хорошей плавностью хода и приятным внутренним убранством. Тем более что столь мягкая подвеска вкупе с изношенными шинами не располагает к азартному вождению. На крутых поворотах «Вектру» неумолимо сносит наружу поворота. А (опять-таки из-за «медленного» «автомата») на корректирующие действия рулём и изменения тяги машина откликается не сразу. Приходится помогать педалью тормоза. Но и эта помощь слабая — эффективно притормозить задними колёсами мешает АБС.
В общем, Vectra не подходит для тех, кто любить «выстреливать» со светофора и проходить виражи с визгом шин. Впрочем, автомобиль в кузове универсал да ещё и с «автоматом» по умолчанию не предназначен для этого. Его задача — с комфортом перевозить пассажиров с поклажей. В этом амплуа Opel смотрится неплохо.
Приятная мелочь в багажнике — двойное дно. Под полом есть небольшая ниша, приютившая запасное колесо и весь необходимый инструмент. На уровне боковых стёкол натянута полочка, скрывающая содержимое багажника от посторонних глаз. А на спинке заднего сиденья имеется сетка, которая позволит удержать поклажу.
Купил бы я эту «Вектру»? Пожалуй, да. Бог с ней, со скромной динамикой, эта машина имеет свои прелести: хорошая плавность хода, отличная оснащённость (и полный электропакет, и климат-контроль, и разные вспомогательные системы).
Cлово владельцу
Купил эту машину недавно, до неё тоже был Opel — Calibra. Неплохой автомобиль, вот только двухдверный. Вообще, у меня от машин этой марки впечатление только хорошее.
Посмотрел кузов — небитый, мотор работает ровно. Нормальная машина, пробег небольшой, надо брать! По ходовке, правда, пришлось пару сайлентблоков поменять, ну и ТО двигателя сделать с заменой свечей, расходников и мойкой моторного отсека. Теперь езжу и голова ни о чём не болит. Осталось только глушитель поменять — немного раздражает резонирующий выхлоп.
Машина нравится: выглядит отлично, салон добротный, комплектация хорошая, багажник вместительный, подвеска мягкая, как на «мерсе», да и расход топлива небольшой. Разгоняется, правда, не очень шустро, но мне хватает, я же не стрит-рейсер.
История модели
Второе поколение Opel Vectra появилось в 1995 году. С самого начала выпуска покупателям предлагались только два варианта кузова — седан и хэтчбек. Через год, в сентябре 1996 года, появился универсал — Opel Vectra Caravan.
Линейка моторов состояла из шестнадцатиклапанных бензиновых двигателей объёмом 1.6 л (100 л. с.), 1.8 л (115 л. с.), 2 л (136 л. с.) и 2.5 л (170 л. с.), а также дизелей объёмом 1.7 л (82 л. с.), 2 л (82 л. с.) и турбодизеля объёмом 2 л (100 л. с.). Все двигатели агрегатировались с ручной пятиступенчатой коробкой передач или четырёхступенчатым «автоматом».
В 1999 году была проведена небольшая модернизация модели, коснувшаяся, главным образом, внешнего вида.
В 2002 году произошла очередная смена поколений.
Подготовили Евгений Каримов, Павел Друзин, Виталий Шелкоплясов, фото Ильи Стекольникова.
Написать авторам или подать заявку на тест-драйв
Дата публикации — 22 июля 2010 года.
Статью прочитали 9405 раз.
Напечатать эту страницу
// 2 декабря 2010 года
// 10 июня 2010 года
// 20 декабря 2007
// 18 января 2012 года
// 12 января 2012 года
// 1 февраля 2012 года