Opel Vectra

Достойный конкурент
Молниеносная сила
Особенности эксплуатации Opel Vectra
Каждый километр будет стоить вам примерно 11 тенге
Второе поколение Opel Vectra

Смотреть объявления о продаже Opel Vectra

Достойный конкурент

Автомобили марки Opel долгое время воспринимались как машины второго сорта. Такое нелестное мнение о них у автолюбителей сложилось после недолгого и, возможно, не совсем приятного обладания древними и далеко не совершенными экземплярами, пригнанными в начале 90-х годов. Сегодня на нашем тесте автомобиль, который у себя на родине, в Германии, составляет неплохую конкуренцию именитым соотечественникам в среднем классе. Это Opel Vectra В.

Досье

Год выпуска автомобиля, предоставленного на тест, – 1996-й, двигатель объемом 2 л, мощностью 136 л.с., механическая КПП. Комплектация: бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники, корректор фар, электрозеркала, кондиционер, фронтальные подушки безопасности, люк (механический), ГУР, ABS, ТС (traction control). Пробег на день теста – 186 000 км.

Симпатяга снаружи…

Выглядит Opel Vectra довольно агрессивно, особенно передняя часть: узкие фары, "хищная" решетка радиатора и огромный воздухозаборник в переднем бампере. Профильные грани капота плавно перетекают в корпуса наружных зеркал – смотрится это очень оригинально и придает облику Vectra спортивность. Выверенные жесткие линии передка гармонично сочетаются с покатыми бортами, высокой крышей, небольшой выштамповкой крыльев и резко обрубленной кормой. В общем, симпатяга.

…и внутри

Интерьер тоже не разочаровал, чего только стоит длинный козырек от стойки до стойки. Под ним скрываются от солнца крупный экран бортового компьютера с желтыми цифрами и оригинальная комбинация приборов с полукруглыми секторами шкал. Компьютер выдает необходимые в пути сведения: расход топлива, пробег, запас хода и т.д., а также данные по настройке климатической системы. Приборы имеют крупную оцифровку и отлично читаются.

От прямоугольности предшественницы не осталось и следа – салон выглядит вполне современно. Центральная консоль с плавными обводами слегка развернута к водителю. В верхней ее части находится магнитола, окруженная крупными кнопками (обогрев заднего стекла, "аварийка", кондиционер, рециркуляция воздуха и кнопка, отключающая антипробуксовочную систему), в середине – три вращающиеся рукоятки управления отопителем, в нижней части – два подстаканника и пепельница.

Руль оптимального диаметра, с выпуклой ступицей (в ней спрятана подушка безопасности), на спицах есть кнопки управления аудиосистемой и круиз-контролем. Рулевая колонка, к сожалению, не регулируется, поэтому удобную посадку приходится выбирать регулировкой сиденья по высоте, благо диапазон этой регулировки здесь просто огромный. В верхнем положении кресла человек среднего роста упирается головой в потолок, а в нижнем – едва виден из-за руля, помимо этого есть три регулировки спинки и, естественно, продольная регулировка. Так что выбрать комфортную позу за рулем не составит особого труда.

Задние двери широкие, так что пассажирам при посадке сильно пригибаться не придется. Высокая крыша в задней части обеспечивает запас свободного пространства над головой. Сиденье, несмотря на наличие трех подголовников, отформовано для двоих. В центре спинки есть подлокотник с лючком для перевозки лыж. Багажник благодаря высокой корме имеет серьезный объем – около 500 литров, а если сложить заднее сиденье целиком или по частям, то он увеличится почти вдвое.

К тому же неплохо едет

Двухлитровый 136-сильный Ecotec отнюдь не меланхолик, но все же требует хорошей раскрутки: на низких оборотах чувствуется нехватка тяги, да и растянутые передачи вынуждают держать стрелку тахометра в середине шкалы (2500 – 3000 об/мин) для поддержки хорошего темпа разгона. Испытать динамические возможности Vectra на всю катушку нам помешала погода. Лишний раз испытывать судьбу на скользкой дороге не очень хотелось, зато порулить пришлось вдоволь.
На виражах Opel ведет себя просто великолепно, особенно при включенном traction control: электроника сначала дает колесам сорваться в пробуксовку, а потом очень мягко, почти без рывков, снижает уровень тяги, выравнивает машину и помогает завершить маневр.

При отключении антипробуксовочной системы колеса мгновенно срываются в букс, но зато появляется возможность управлять машиной с помощью газа. Повороты можно проходить с добавлением газа, легким заносом кормы и веером снега из-под колес. Баранка довольно тяжелая, даже при небольшом повороте чувствуется сопротивление, усилие постоянное, чувствительность почти идеальная – нет ни пустоты, ни излишней резкости.

Азарт хорош в меру и на полигоне, а в городе, тем более на скользкой дороге, ТС лучше не отключать. На ходу Vectra производит очень приятное впечатление. Подвеска (полностью независимая) отлично отрабатывает мелкие неровности, крены в поворотах минимальны, крупные ухабы на кузов передаются, но особого дискомфорта и даже дребезга в салоне это не вызывает. Подвеска довольно мягкая и практически бесшумная. Кстати, шумоизоляция салона в целом на очень хорошем уровне, по большому счету, единственный источник шума – это двигатель.

Тормоза отличаются высокой эффективностью, сочетание хода педали и усилия на ней оптимальное. ABS срабатывает довольно рано, даже при легком нажатии педали чувствуется небольшая вибрация и стрекот клапанов системы.

Итог

Что бы ни говорили об Opel Vectra В – это весьма достойный автомобиль. Выразительный и вполне современный экстерьер, продуманная эргономика салона, неплохие ездовые характеристики, особенно управляемость, и работа подвески оставили очень приятные ощущения от небольшой поездки.

Павел ДРУЗИН.
Фото Анатолия ГОРНОСТАЛЕВА
 

наверх

Молниеносная сила

Автомобильная марка Opel названа так по фамилии ее создателя Адама Опеля. Компания Opel начала свою деятельность с изготовления швейных машин. Шло время. Адам преуспевал, поскольку всегда ловил веяния времени, и вскоре к швейным машинкам прибавилось изобретение XIX века – велосипед. Компания стала крупнейшим производителем швейных машин и велосипедов по всей Германии.

После смерти Адама все налаженное производство осталось его пятерым сыновьям. Однажды братьев пригласили посетить Берлинский автосалон, где они впервые увидели самоходные экипажи. После этого братья решили сами заняться выпуском автомобилей. Первым изобретением стал самодвижущийся экипаж конструкции Лутцмана. Первое авто было собрано в 1899 году, и с этого момента началась история автомобилей марки Opel.

В 1909 году братья Опель выкатили в свет свой "Докторваген" – уже не самобеглую коляску, а довольно комфортабельную по меркам того времени машинку. Слово доктор в названии машины было ничем иным, как маленькой пиаровской хитростью, принесшей компании большие деньги. Автомобиль оказался столь удачным, что подвел братьев Опель к необходимости организовать конвейерное производство.

В 1988 году начался выпуск автомобиля Opel Vectra. Название "Вектра" означает не что иное, как слово вектор. В физике и математике вектор – это величина, которая характеризуется своим численным значением и направлением. Встречается немало важных величин, являющихся векторами, например, сила, положение, скорость, ускорение, вращающий момент, а также импульс.

Вектор значит направление. По замыслу производителей автомобиль Opel Vectra направлен на скорость, комфорт, надежность, безопасность и мощность.
Интересна история эмблемы компании Opel. Изначально на ней были изображены инициалы основателя Адама Опеля – буквы А и О. А вот с молнией фирму связывает более чем вековая история. Еще в 1890 году на фирменной эмблеме появилась надпись Victoria Blitz, символизирующая мощь и силу богини победы Виктории, где слово blitz с немецкого языка переводится как молния. В 30-е годы прошлого века в модельной гамме коммерческих автомобилей марки появился грузовик, который назывался Blitz. Эта была единственная модель компании Opel, которая имела эмблему в виде молнии. У остальных же она символизировала дирижабль-цеппелин.

В 1954 году знаком легковых моделей Opel стало стилизованное изображение дирижабля, которому добавили одно крыло, а в 1963 году оно и вовсе превратилось в стрелоподобную эмблему, очень напоминающую молнию. И тут маркетологи компании вспомнили о грузовике Opel Blitz, который фактически помог марке избежать послевоенного финансового краха. Так из двух эмблем родилась одна, которая с небольшими изменениями используется и по сей день.

Алина ФИНЦ.
По материалам российской прессы

наверх

Особенности эксплуатации Opel Vectra

Этот автомобиль можно порекомендовать семейным людям, ценящим надежность и комфорт, тем, для кого авторитет марки при выборе автомобиля уходит на второй план.

Основные технические характеристики Opel Vectra B, предоставленного на тест (данные завода-изготовителя для нового автомобиля):
- объем двигателя – 1 998 куб. см;
- мощность двигателя – 136 л.с. при 5 600 об/мин;
- максимальный крутящий момент – 188 при 3 200 об/мин;
- максимальная скорость – 215 км/ч;
- динамика разгона (от 0 до 100 км/ч) – 10 с;
- расход топлива на трассе составляет 6.6 л/100 км, в городе – 12.4 л/100 км;
- клиренс – 140 мм.

Кузов

Кузова Opel Vectra, выпущенные до 1997 года, не оцинкованы, но производитель дает 6-летнюю гарантию от сквозной коррозии. С 1997 года все кузова подлежали оцинковке и гарантия от коррозии повысилась до 10 лет.

Двигатель

Он до капитального ремонта служит порядка 300-350 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. Со временем может засориться клапан холостого хода (при этом двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах). Эта проблема, как правило, решается чисткой клапана. Следствием частой езды на низкооктановом топливе может стать выход из строя выпускного коллектора.

Газораспределительный механизм этого силового агрегата приводится в действие ремнем, который вместе с натяжителем и двумя роликами необходимо менять через каждые 60 тысяч км. При этом рекомендуется заменить и помпу. Кстати, при обрыве ремня происходит встреча клапанов с поршнями.

Трансмиссия

Механическая коробка передач, установленная на Vectra B, зарекомендовала себя как достаточно надежная. Ее обслуживание сводится к минимуму, поскольку даже масло в ней рассчитано на весь срок службы агрегата. Но все же некоторые специалисты для продления ресурса коробки рекомендуют менять трансмиссионную жидкость через каждые 100 тысяч км. Со временем может разбиться втулка кулисы переключения передач и появиться течь через сальник кулисы.
Сцепление при спокойной езде выдерживает порядка 200 тысяч км.

 Ходовая часть

Примерно каждые 60-80 тысяч км необходимо будет менять шаровые втулки задних рычагов и втулки заднего стабилизатора поперечной устойчивости (кстати, задняя подвеска – многорычажная). Втулки переднего стабилизатора, как правило, требуют замены в два раза чаще. Сайлентблоки передней подвески и опорные подшипники передних стоек способны выдержать 100-150 тысяч км. Ресурс шаровых опор (меняются отдельно от рычага) составляет примерно 130 тысяч км. Стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости, возможно, потребуют замены лишь после пробега в 100 тысяч км. Рулевые тяги служат примерно 30-40 тысяч км, а вот их наконечники способны выдержать порядка 150 тысяч км пробега. Столько же, как правило, служат и амортизаторы.

наверх

Каждый километр будет стоить вам примерно 11 тенге

Сразу после покупки любого подержанного автомобиля, как правило, меняются масла, свечи зажигания и фильтры, поскольку в большинстве случаев достоверно неизвестно, когда в последний раз осуществлялось ТО. Таким образом, в течение года необходимо будет дважды заменить моторное масло. Одна такая процедура обойдется примерно в 5 000 тенге.

В течение года необходимо поменять топливный фильтр (1 300 тенге), а также воздушный фильтр (1 500 тенге) и свечи зажигания (комплект стоит примерно 2 000 тенге).

На незапланированный ремонт каких-либо узлов и агрегатов оставим 20 000 тенге.

Ориентировочные цены* на некоторые запчасти для тестируемого автомобиля:
- шаровая опора – 2 300 тенге (дубликат);
- наконечник рулевой тяги – 1 800 тенге (дубликат);
- рулевая тяга – 2 500 тенге (дубликат);
- передний амортизатор – 9 000 тенге (дубликат);
- задний амортизатор – 11 500 тенге (дубликат).
* Цены на запчасти получены в результате обзвона нескольких торговых точек, занимающихся продажей запчастей на автомобили марки Opel

Помимо вышеперечисленных расходов необходимо уплатить налог на транспорт (точный объем двигателя – 1 998 куб. см, сумма налога соответственно составит
5 565 тенге), оформить страховой полис ГПО – 14 121 тенге (минимальная стоимость страхового полиса для жителя г. Алматы) и пройти техосмотр (300 тенге). На 20 тысяч км при среднем расходе топлива 9.5 л/100 км потребуется 1 900 литров бензина. При средней цене 87 тенге за литр бензина АИ-93 получаем сумму 165 300 тенге.

Итак, если вы стали владельцем автомобиля 1997 года выпуска, вам может потребоваться примерно 220 000 тенге или приблизительно $1 800 на его содержание и эксплуатацию в течение года (при годовом пробеге 20 тысяч км).

наверх

Второе поколение Opel Vectra

Дебют второго по счету поколения Opel Vectra с индексом В состоялся в 1995 году. Первоначально этот автомобиль выпускался в кузове седан и хэтчбек, а годом позже (в 1996 году) появился пятидверный универсал (Vectra Caravan). В 1999 году модель Vectra B подверглась рестайлингу, в результате которого изменились передний и задний бамперы, форма боковых зеркал, а также передняя и задняя оптика.

До 2000 года автомобиль комплектовался пятью бензиновыми и тремя дизельными моторами. Линейка бензиновых силовых агрегатов состояла из двигателей объемом 1.6 литра (75 л.с.), 1.6 литра, 16 клапанов (100 л.с.), 1.8 литра, 16 клапанов (115 л.с.), 2 литра, 16 клапанов (136 л.с.) и 2.5 литра V6, 24 клапана (170 л.с.). Гамма дизельных моторов состояла из двигателя объемом 1.7 литра, с турбонаддувом, мощностью 82 л.с. (позаимствованного у Isuzu), двухлитрового шестнадцатиклапанного "атмосферника" мощностью 82 л.с. (с 1996 года), а также его турбированной версии мощностью 100 л.с.

В 2000 году бензиновые моторы объемом 1.6 литра (75 л.с.), 2.0 литра, 16 клапанов (136 л.с.), а также 2.5 литра, 24 клапана (170 л.с.) были сняты с производства. На смену двигателю объемом 2.5 литра пришел силовой агрегат объемом 2.6 литра, 24 клапана (170 л.с.). В этом же году поменялась и линейка дизельных моторов. Дебютирует новый турбодизель объемом 2.2 литра, 16 клапанов (125 л.с.), а мощность 1.8-литрового агрегата увеличили до 125 "лошадок". В 2001 году произошла смена поколения, публике была представлена новая модель с индексом С.

Подготовил Виталий ШЕЛКОПЛЯСОВ.
Использованы данные автокаталогов и российской автомобильной прессы.
Фото Анатолия ГОРНОСТАЛЕВА

наверх

Дата публикации — 20 декабря 2007.
Статью прочитали 21752 раза.