Что представляет собой автомобиль Huyndai Elantra? Недорогой седан из серии «сел и поехал». Поехал, особо не заморачиваясь на расходах на содержание и внешности. Идеальный вариант для такси, что, кстати, подтверждает появление на улицах Алматы седанов четвёртого поколения с шашечками. Однако пятое поколение корейского седана отнюдь не такое

Первое знакомство с автомобилем осталось в тени насыщенной программы презентации. Мероприятие было организовано в субботу, и необходимость работать в выходной день организаторы решили компенсировать насыщенной развлекательной программой. Короткий тест-драйв представлял собой соревнование по фигурному вождению. От новой Elantra в памяти остались лишь пробуксовка разгруженного на выходе из поворота колеса и страстное желание показать хороший результат. Как выяснилось, это стало тенденцией: близкого знакомства с машиной не состоялось и во время второго тест-драйва. Но об этом чуть позже.

Если предыдущее поколение Huyndai Elаntra идеально подходило на роль офисного автомобиля, то новая Elantra эту роль уже переросла. Автомобиль прибавил в размерах, получил качественные материалы отделки, а главное — приобрёл собственное «лицо». «Лицо» теперь выполнено в соответствии с фирменной концепцией «Струящиеся линии», и Elаntra во многом напоминает своих сестёр — модели Accent и Sonata. Однако если выбирать из трёх, мне милее именно средняя дочка корейской марки. Крупные фары головного света и решётка радиатора Sonata вызывают ассоциации с моделью H1, а дизайн Accent слишком прост для такого яркого стиля. Elаntra — золотая и очень удачная середина.

Нишу офисного авто теперь занял недорогой, но просторно-симпатичный Accent, а Elаntra явно метит выше. Издали седан можно спутать с младшим Accent, однако стоит ему подъехать ближе, становится понятно, что Elantra больше, дороже и солиднее. Крупная головная оптика, заходящие далеко на крылья задние фонари, стремительная поясная линия. Симпатично!

После такого экстерьера ожидаешь сюрприза и от салона, однако здесь автомобиль не продолжил почин Sonata. Вид с водительского сиденья хотя и не поражает той красотой, что свойственна старшей модели, однако от былой серости не осталось и следа. Тут скорее можно говорить о синеватости. Синяя подсветка кнопок, селектора АКПП, трёх дисплеев на центральной консоли и приборов. Изюминкой можно считать «талию» центральной консоли и расположенные друг над другом кругляши управления музыкой и климатом. Автомобиль достаточно динамичен и позволяет уверенно маневрировать в городе. По первым впечатлениям под капотом — мотор объёмом 1.8, а то и все 2 литра. Но нет, всего-навсего серия Gamma 1.6. Такой же устанавливается и на Accent, однако в нашем случае с него сняли на семь «лошадок» больше. Итоговые 130 лошадиных сил и 6-ступенчатый автомат и создают положительное впечатление.

К счастью, осталось место и практичности. На заднем диване достаточно просторно, особенно для двоих. Багажник вмещает 485 литров, а открыть его можно только из салона — враг не пройдёт. Диски с резиной 195/65 R15 именно то, что надо для наших дорог, а инструкция предписывает заливать в бак 92-й бензин.

Сказать, что эволюция приведёт невзрачный седанчик Hyundai Elantra к такому итогу, ещё пару лет назад не взялся бы никто, однако, выпустив удачную модель Sonata, корейский гигант выдал не менее привлекательную младшую модель. Elantra HD из серого утёнка превратился в прекрасного лебедя MD.

Дата публикации — 6 октября 2011 года.
Статью прочитали 8090 раз.

Напечатать эту страницу

Предложения Hyundai Elantra на Колесах:

Другие 56 предложений

АтырауHyundai Elantra, '08, 18 000 $

Усть-КаменогорскHyundai Elantra, '12, 21 500 $

АлматыHyundai Elantra, '12, 27 700 $

СемейHyundai Elantra, '05, 14 000 $

АлматыHyundai Elantra, '07, 14 800 $

АлматыHyundai Elantra, '11, 25 300 $

КостанайHyundai Elantra, '11, 25 700 $